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1年前にVT250SPADAに使用していたノロジーホットワイヤー2本を再利用し、2本新たにトルクマスター購入しブロス650に装着しました。そのときは回転数の上昇が滑らかになりました。（困ったことにブロス650はツインプラグなので2気筒なのに4本プラグ使用してます・・・）
今回、オークションで別機種のホットワイヤー2本をゲットしたので、ウェビック殿でまた新たに2本トルクマスターを購入し、やっと4本全部装着完了。
結果は予想通り、中速のトルクが太くなって排気量が1割増えたような体感をえられました。低速で若干不安定な時もありましたが、これは私のバイクのバッテリーが弱っているせいかもしれません。今からツーリングに行くのが楽しみです。値段は1本\4000弱もするので4つ★にしました。
耐久性はVT250のときに2万キロは平気で走った経験がありますので、3万キロぐらいは持つのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
VT250SPADAに装着していたホットワイヤー2本を再利用し、新品トルクマスターを2本購入し、ブロス650に装着したのが1年前です。そのときは回転数の上昇が滑らかになりました。
ブロス650はツインプラグなので2気筒なのに4本プラグを装着しています。
今回、オークションで別機種用のホットワイヤーをゲットし、ウェビック殿でまた新品2本トルクマスターを購入し装着しました。
結果は予想通り、中速のトルクで盛り上がりがすごく1割ぐらい排気量が上がったような加速感です。低速で不安定なときもありましたが、これはたぶん私のバイクのバッテリーが弱っているせいだと思います。
耐久性はVT250SAPDAで2万キロぐらい平気で走っていたので、3万キロぐらいは大丈夫なはずです。値段が1本でなんと\4000弱・・高価なので評価は4★としました。
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3.0/5
プラグで何がかわるのかわかりませんが、
信頼のNGKさんなので安心して使えます。
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4.0/5
付属の取付説明書を見ながらすぐに取付けることが出来ました。
取付前は3速より最高速が遅い4速でしたが、取付後は4速も使えるようになりました。
ボアアップして2種登録する場合はこれが必需品だと思います。
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5.0/5
高性能なプラグがたくさん出てますが、安定した性能を求めるとスタンダードの新品だと思います。
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5.0/5
暑くなる季節、空冷は特に熱価をあげてエンジンのコンディションを見るにも、スタンダードプラグは安くてイイですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】この商品は以前から気になっており、以前迄は知り合いから
貰ったディトナの青箱(アナログ)を取りつけておりましたが、赤箱(デジタル)を
思い切って購入しました。取付は入替だけで簡単でした。後取付てエンジンの回転
が軽くなりレスポンスも良くなったと思います。現在Vベルトの慣らし中の為、全開走行してないので最高速等はわかりませんが、確実に青箱より進化したのは、少し乗っただけでわかります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ライブDioZXに取付しましたが、正直イリジウムと悩んだのですが、色々な人に話を聞くと2stにイリジウムは効果が無い(エンジンをかぶらせたら効果無し)と言う意見が多く普通のプラグをこまめに交換の方が良いと言うので、今回はその意見を信用して普通のプラグを購入しました。今回は3000Kmで交換したので、今のところこれと言う変化はみられません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
NGKのイリジウムプラグを使用していたのですがヘタってきたので、今度はデンソーのイリジウムプラグを使ってみました。
中心電極はデンソーの方が細いんですね。
NGKよりも一回りイリジウムプラグ感が強く予想外に好感触です。エンジンのキメが細かくなりノイズも減少、あとなぜかエンジンブレーキが緩和されました。力強いので気持ち良くエンジンをブン回せます。
イリジウムプラグを試してみたい方はデンソーの方が効果を体感しやすいかもしれません。
ただ中心電極が細い分、NGKより劣化が早そうな気がします。
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4.0/5
取付けた瞬間から、出足のトルクが太くなったと体感できる素晴らしいプラグです。ちょっとだけ価格が高いですが、変えてみる価値はあると思います！
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