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5.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
もともと非力なバイクだけに効果が実感できました。
街乗り時にシフトチェンジをさぼって回転数が4000を割り込むと
だいぶ苦しそうだったのが、粘るようになりました。
ならし中でフロントのスプロケを15Tにしていますが、ならしが終わっても15Tのままで良いかも、と思案中です。
思った以上の効果に大満足！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
エイプ50FIに使用。チューニングエンジンなどエイプ純正の熱価6番で足りない場合はこちらを試します。
ノーマル<給排気<ハイカム 程度まではこれ（7番）で対応できると思います。
安いので何本も購入してセッティングを見るのに役立っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
DR-Z400SMにFCRキャブレターを装着する前準備としてASウオタニの“SP-IIフルパワーキット”を装着しました。
このキットの高性能は以前乗っていたSRX-6改で既に確認済みなので安心して購入できました。
特にシングルエンジンとの相性は抜群で装着後の排気音の力強さやアクセルレスポンスの鋭さなど、走らなくてもエンジンを掛けた時からその違いがしっかりと体感できます！
さて、装着方法は説明書とおりに装着すればOKなので特に難しいものではありません。
ただし、IGコイルをエンジン右側面に装着するためにシリンダーを固定しているボルト2本を付属のものと交換する必要があります。
当方はトルクレンチを持っていたので問題なかったのですが事前に用意しておくことをお奨めします。
また、エンジンが熱い内の作業は場所が場所だけにNGかと・・・。
実走行の感想としてはトルクがかなり厚くなり回転上昇のスピードも純正の比ではありません！
レブリミットと点火時期を選択できるので一応レブリミットを11、500rpm、マフラー交換のため遅角4度でセットしましたが“SP-IIフルパワーキット”の名前通り凄い性能です！
まるでボアアップしたかのような怒涛のトルク＆パワーです♪
少々お値段は張りますが自信を持ってお薦めできる逸品です！！！
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5.0/5
この商品は忍者に付けてとても良かったので、刀にも付けようと思い購入しました。下からトルクが出て乗りやすくなり、最高ですね。忍者は取り付けて20000kmぐらい乗りましたがトラブルなしです。簡単に買える値段じゃ無いですが、国産で信頼も高く、この商品なら仕方ないかなと思います。ただし、注意点がひとつ、プラグコードは7mmが標準ですから、もし買い換えるならウルトラなど7mmの物を買いましょう。知らずにNGKの8mmを買ってしまったら加工が面倒でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
昔から有名なメーカーのコードなので安心して購入しました。7mmなので、ウオタニのSPIIに取り付けるのにぴったりです。性能も問題ないですね。ただ、色がブラックがあると良いです。
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5.0/5
デンソウのイリジウムプラグはやっぱ良いですよ。最初はr1zに付けてみて、ミスファイアが無くなりました。今回は2台目のcb750fに付ける為に買いました。バイクはまだ納車されていませんがまた、プラグを先に買ってしまいました。性能は知っておりますので問題ありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】定番商品です。今まで指定の番数で問題なかったので使用してきました。コストパフォーマンスを考えたら、これからもコレでしょう。
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4.0/5
チューニング地獄にハマりたいマニアックな人にはお勧めです。
私の場合プリセットの点火時期は全く合わなかったので、見事に地獄にハマりました。
ただ、購入には注意が必要で、パソコンのOSがビスタとXPにしか対応してないのです。
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4.0/5
純正のプラグから交換した直後はあまり変化を感じませんでした。ただ、交換して何度か乗っているうちに点火が力強く(トルクアップ)感じるようになりました。シングルエンジンなので余計そう感じるのかもしれません。ただ、個人的には、価格が高いのもありますが4気筒エンジンだと交換しようという気にはなりません。
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4.0/5
純正でイリジウムのバイクだったので入れてみました。やはり変える明らかに変わりますね！！
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