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4.0/5
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
純正品であったため
■メリット
純正品のため安く、動作が安定している
■デメリット
特に見られません
■所感
3000km-5000kmごとでの交換であれば
純正品で問題ないと思います
■お勧めできるポイント
純正品は安いため、維持費を気にされている人や
特別思い入れのあるプラグがない人にはおすすめです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正プラグですが純正プラグで満足してます。吸気はノーマルで排気はサイレンサーのみの交換なので純正で充分です。オイル交換時についでにプラグのチェックもしてますが焼け色もいい感じですし純正プラグでいて困ったことはありません。値段も安いですし高い値段のプラグで交換を躊躇するよりも買いやすい値段の純正ですべき交換時期に合わせて交換したほうがいいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
C70SDXにて使用しました。イリジウムプラグに換えた際に、あまり効果を感じなかったので、その後にプラグコードをこれに換えたところ、体感できる程のトルクアップを感じました！思わず「おおっ！」と言ってしまったほどです。小排気量車だからこそ、こういったパーツ一つ一つで激変してしまうのが良い所です。カブ乗りな方々にはオススメの一品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正で使用されているプラグなので、安心して使用できました。
安価でパフォーマンスも良いです。
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4.0/5
ksr-1のリミッターカットのために購入しました。
取り付けは非常に簡単で10分もあればできます。
純正より1つ1つの点火がパワフルになったように感じ、リミッターもカットできて満足です。
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5.0/5
この価格でメーターの向こう側に行けるのなら
絶対に買うべきです！
見た目もかっこ良いです！
気持ちの問題かもしれませんが、
低速がちょっとよくなった気がしました！
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3.0/5
標準プラグとしてNGKは不動でしょう。
値段と性能のバランスを考えればこれで十分です。
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3.0/5
標準プラグとして2ストのバイクならスペアに一本は常備。ついでに番手違いをストックしてます。
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4.0/5
BETA／EVO・2010年式の標準プラグです。
消耗品なので定期的に交換は必要です。
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4.0/5
BETA／EVO・2010年式の標準プラグは5番です。
カブリ気味な時や寒冷期用に4番もストックしています。
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