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ASウオタニ:エーエスウオタニ

ASウオタニ:エーエスウオタニ : SPII汎用パワーコイルキット

￥44,257 (税込)

☆まっちゃん☆さん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： GSF750 )

SPII汎用パワーコイルキット

5.0/5

★★★★★

GSF750に装着、17年目に装着しました。
理由：エンジンのかかりが悪い時があった、走り出せば良くなる
1番2番が点火が弱かった→マフラーを触ると暖気の進行の違いが明らかだった。これも走り出せばパワーも出てて問題ないと思った。

装着後：点火も良くなり、アイドリングも極安定
　　　吹けあがりもスムーズかつ力強くなりました。
　　　パワーアップしたかと言うと分かりません（わずかに上がってる気がする）が、
　　　点火で言うと絶好調です。トルクは一枚上がったと思います。しかし排気量アップしたほどかと言うと何ccもアップしたほどではないです。（クラッチ操作をラフにしても問題ないトルク・加速が良くなってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/08/01 17:44

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☆まっちゃん☆さんは25件のインプレッションを書いています

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ウェビックスタッフさん [2011年08月03日]: 点火コイルを交換して○○性能が向上！という話をした際、帰ってくる反応は3種類に分類できる気がします。
A：点火について詳しくない場合、良くわからないので「ふーん」と、素っ気無い返事で終了
B：少し詳しい方ですと「そんなワケないじゃん」と、理詰めで激しくバカにされる
C：実体験がある方ですと「そーなんだよねー」と、同意が得られる

☆まっちゃん☆さんのように17年も経過した旧車（失礼！）の場合、点火コイル交換はかなりの効果が期待できるのではないかと思います。
実際、半信半疑ながら効果を体感しているようですが、その感覚は恐らく正解です。

さて、少し詳しい方が考えるように、点火そのものを強化してもパワーアップしたりトルクアップしたりするはずがありません。
メーカーの言うように2-3倍のスパーク電流が流れて強力な火花が散ったとして、だから何なの？というのはもっともな意見で、点火系チューンを嫌うショップも多いと思います。
ものすごく正論ですし間違ってもいないのですが、それは新品の時の話。
問題は『点火コイルは経年劣化する』という事です。

経年劣化したコイルを新品（純正）に交換すると、明確に性能が向上し、始動性、トルクなどがハッキリ向上する事があります。
恐らく、弱っていたスパーク性能が復活する事で、燃えにくかった混合気にも適切なタイミングで着火するからでしょう。
では純正よりも強力な点火性能を得るとどうなるか？
なんと！更に良くなります。

これは純正コイルでは着火しきれなかった変な空燃比の混合気にも着火するからかもしれません。
中速域の方が効果を体感しやすいのは、全開時より不安定な空燃比でも安定して点火するからかも？
また、更に空燃比条件の悪いエンブレ時がスムーズになるのも特徴で、気分の良いエンブレが体感できます。

非常に高価なうえに種類が多くて解りにくいのですが、古めの車両の方にはオススメです！

☆まっちゃん☆さん [2011年08月03日]: 電子パーツも経年劣化があるのですね、良い勉強になりました。

NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ CPR7EA-9 3901

￥776 (税込)

secret-R4さん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： CB1300スーパーフォア )

標準プラグ CPR7EA-9 3901

3.0/5

★★★★★

PCX走行距離約6000kmでの純正プラグ→純正プラグへのインプレです。

購入して半年を超えたため、プラグを点検したところ電極に丸みを帯びていたためメンテナンス目的で交換しました。
結果、プラシーボレベルでレスポンスが良くなった気がするレベルです。
しかし、消耗品を交換したという車体への安心感は高まるので、私的にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/08/01 17:43

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secret-R4さんは33件のインプレッションを書いています

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secret-R4さん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： CB1300スーパーフォア )

ホットワイヤー

2.0/5

★★★★★

PCXのトルクアップを狙い購入しました。
取付は分かりやすい説明書が付いているので、そこまで専門知識が無くても取付はできると思います。
しかし、PCXの場合はサイドカバーを取り外さないとアーシングが取る事が出来ないので、ご注意下さい。
取付てのインプレッションは若干レスポンスが良くなったかな？というレベルで期待してるほどはありませんでした。
今後アースポイントの電気抵抗などをしらべて取付位置を変えてみようかと思います。
超円高時期にも関わらず値段が高すぎるので星2つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/08/01 17:43

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secret-R4さんは33件のインプレッションを書いています

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優椛さん（インプレ投稿数： 16件 )

イリジウムパワープラグ IUF22

3.0/5

★★★★★

スーパーカブ50(STD)のノーマルプラグから付け替えました。

効果のほどですが、はっきり言って違いはよく分かりませんでしたね。
アイドリングが良くなったかも？アクセル開いた時のレスポンスが良くなったかも？…そんな気が微妙にするような程度でした。
坂道での力強さが感じられるわけでもなく、加速が向上したわけでもなく、燃費もノーマルプラグの時から相変わらずです。
何かとエンジンチューニングしたマシンであれば、それなりに効果はあるのかもしれませんが。

写真は、このプラグにしてから走行10、000km時点で外したところです。
すっかり忘れてまして、電極付近がススだらけになっていました…聞くところによると3、000~5、000kmぐらいが交換目安なんだそうです。
どおりで最近、段々と燃費が落ち、アイドリングも不安定になっていたわけです。
プラグは消耗品なので、しっかりメンテナンスしなければなりませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/07/28 11:04

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優椛さんは16件のインプレッションを書いています

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やまちゃんさん（インプレ投稿数： 10件 )

パワーアドバンスフルデジタルCDI

5.0/5

★★★★★

ヨシムラ88ヘッドボアアップキットにキャブはPE24のセットで、
中回転域のトルクがもう少し欲しくて色々調べた所、
デジタル進角のCDIが良いと言う情報で購入、
今まで8000rpm以下はダルイ加速だったのが、
6000rpmから十分なトルクを感じる様になり
一気に13000rpmのリミットまで回ります。
お気に入りになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/07/27 13:33

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やまちゃんさんは10件のインプレッションを書いています

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