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5.0/5
2008年モデルのFZ1Nに使用しています。
アルマイト色がチタンゴールドなので、派手派手にならず渋さが増します。
ノーマルは黒い樹脂製なので、交換するだけで、かなりの質感アップです。
パッキンのO-リングは付属してないので、純正キャップから移し換えるか、純正部品で購入して下さい。
また、ワイヤリング用の穴が開けられているので、サーキット走行される方にもオススメ出来ます。
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3.0/5
コードも劣化しているようなので交換して見ました。色はおとなしく黒にしました。作業はタンクを動かしたりイグニッションを外したりして決行時間がかかりました。コードは1本に付き半分以上は残り処分です。これは不合理的です。それとキャップに線を差し込むのに結構ちからを入れないと入りません全本数完了した時は指が痛くなりました。完了後エンジンを始動した結果、力強く始動したようにおもいました。これで点火系も整備ができ安心して乗れます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
レーシングIGコイルと有りますが、これに変えたところで、走りにまったく変化を感じられませんでした。個人差はあると思いますが。
取り付けは簡単なので、良かったです。
イグニッションコイルが壊れたから交換してみるくらいの気持ちで買ったほうがいいです。
純正品が正常に動いているのなら、変に社外品に変えるより、たぶんそっちのほうが問題も少ないと思います。
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4.0/5
ジョルノAF24に装着しました。トルクの変化等は体感できませんでしたが、他の方も言われている通り、振動が激減しました。以前は60キロ以上出すとかなりの振動がありましたが、振動が減ったので60キロ出している感じがしないくらいです。
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3.0/5
KSR110でボアアップに伴い、取説の推奨プラグが8番になっていたので、とりあえず購入しました。
実際には、ノーマルヘッドの125cc程度では7番で良い位でしたので、ほとんど使用しませんでした。
標準プラグは安いので、セッティング必要費と割り切っても惜しくない金額です。
（キャブのメインジェットの方が高いですし）
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3.0/5
KSR110でボアアップに伴い、1番上げる為と、既に1万kmほど使用しましたので、交換しました。
今までは、イリジウムを使用していましたが、イリジウムにした時も、特に変わらなかった事と、ハイコンプピストンで、ピストンがプラグに近づいた為、放電が強すぎるとピストンに放電してダメージを受ける事があるようなので、標準のプラグにしました。
通勤で毎日使っていますので、始動性は変りませんでしたが、さすがに1万km使ったプラグから換えると、トルクが少し上がった気がします。
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5.0/5
RZ250（4L3）に取り付けました。
古いバイク故、コイルがいつ壊れるか解らないので信頼性の高い同品を装着しました。
他の方がインプレしておられますが、取り付けにあたり色々と下準備が必要です。
今回、プラグコードはNGKパワーケーブルをチョイスしましたが、直径が合わないので、表皮を剥いで装着しました。
プラグコードはネジ込みでは無く、セメダインスーパーXで接着となります。最低硬化するまで1時間は必要と記載されて
いますが、素材を溶かして癒着させている訳ではないので、硬化時間はそれなりに確保した方が良いかと思います。
取り付けについては、本体についているステーではフレームにマッチしませんので、多少加工が必要になります。
私の場合、本体ステーを外し、汎用ステーを加工して固定させました。
ハーネスへの接続は、元々のラインを切断し、付属のソケットに接続しました。そもそも2本しかラインがありませんので、
そんなに間違う事も無いでしょう。
また、ネックカバーの干渉もありますので、一部ソケットに合わせて切り欠きを作る事によってタンクへの干渉が無くなります。
作業しながら思いましたが、RZプロショップでパワーケーブル付き・ステー加工したキットが販売されています。
ポン付け出来るみたいなので、作業に自信の無い方や面倒臭い方はそちらを利用するのも良いかと思います。
取付け後、高速走行を含め100km程走行しましたが、初期始動性とアクセルレスポンスが改善したように思います。
RZのような旧車に乗られている方にはオススメできる製品だと思います。
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4.0/5
仕様：マイチェン直後'03国内スーパードンツキモデルのフルエキほぼ直管・K＆Nエアクリ・TSRファンネルの車両
内容：当商品だけを取付してみました。
純正品と並べてみたり重ねてみたりしましたが「全く変わらないんじゃん？」と思うくらいぴったりサイズです。
一番面倒なのはガスケット剥がしでしょう。 当然カッターです。 （再利用とかあり得ませんし）
プラハン・ウエス・ブレクリ・その他手道具があれば何とか。
19のスパナなんて使いません、説明書通り＋気合いで大丈夫です。
結果：自分の車両はドンツキモデル＋ショートサイレンサーなので元々かなり乗り辛かったです。 しかし交換後、少し近所をぶらっとしてみると拭け上がりもマズマズながらバックトルクが減っているではありませんか！！これは良い。
この値段で半分くらいドンツキが改善されたので、後はZOILとかクランクケース内の減圧バルブを付ければ更に素晴らしいマシンになる事でしょう！！
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5.0/5
Vino(SA10J)に装着。某社のCDIを装着していましたが不調になりましたので。
適用品だけあり何も考える事も無くポン付け。アイドリングから高回転域まで安定しています。
全回転域でトルクが増した感じで、ストレスなく走れます。
NRマジック製マフラーとの相性もピッタシ。
説明書に書かれていますが、電子音が若干気になります。
コストパフォーマンスの優れた製品と思いました。
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3.0/5
古いモンキーのプラグコードが古くなり、プラグキャップがガタガタしだしたので購入致しました・・ 5％~10％のパワーアップは多分体感出来ないでしょうね・・ 見た目ではいじってる感が有りますが、感覚的には何も変化ありません。
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