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4.0/5
変えた感想ですが、とてもいいです！
あきらかに違いがわかります（笑）
もう低速~中速の加速が純正とは大幅に変わった気がします。
始動性もあがり、アイドリングも安定した気がします。
変えて正解でした！
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5.0/5
KSR50用の配線を80用に簡単改造して取り付けました。ホームセンターで売っている電工ペンチと端子だけで作れました（チン）！詳しくは先人の方々のHPを参考に！！ついでにUPS用のシールドバッテリーと高効率ライトバルブも取り付けました！それにしてもKSRって楽しいです！パーツが安い！構造簡単！だから自分でイジれる！まさに1／1プラモです。でもプラモ以上に楽しいのは、実際に乗って公道を走れるってこと！
このCDIはいけてますね。先にチャンバー、エアクリ、MJ交換をしていたので、CDI交換で一気にメチャ楽しいバイクに変身です。気持ち良過ぎてまわし過ぎがコワイです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
GS50に使用しました。
純正は熱価6ですが、50CC原付なので高回転多様するので1つ上げました。
純正との比較は特に体感できるほどの変化はありませんが、やはりプラグはマメにかえるにかぎります。
安いものなので、オイル交換と同時くらいがオススメです。
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3.0/5
DF200推奨品ということで購入しました。特にこれといった特徴はありません。可もなく不可もなくと言ったところです。
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5.0/5
今までは、ギアを一つ落とさなければ登れなかった坂が、トップギアのままでも大丈夫になり、かなり走りが楽になりました。
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4.0/5
ライブディオにつけました。
普通にメーター振り切ります。
こんなにスピードが出るとはおもわなかった。
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5.0/5
ライブディオにつけ青箱よりもトップスピードが出ました。
マフラーはコルサを付け、プーリーもゼロ、デイトナの72ccボアアップなどしてもしっかりとエンジンが回りいい商品だと思います。
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3.0/5
所謂、ノーマルプラグです。TZR50の指定は9番ですが私は8番で夏から冬まで問題なく使えています。
個人的には、高価なイリジウムやレーシングプラグを長期間使用するよりも短いサイクルで、ノーマルプラグを交換したほうが、バイクの機嫌がいい気がします。
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4.0/5
やっぱり・・・です。
2ストのエンジンにイリジウムはNGと聞いていたのですが、汚れがひどいですね。
もちろん、ジェンマ50自体が古く燃焼も悪くなっているからかもしれませんが、オイルと燃やす性質上、定期的な点検は必須のようです。
なぜなら、、、
先日、カブりました。
1度カブると、まずエンジンはかからないでしょう。
一度、標準プラグに変えてエンジンの調子が戻ったところで、またイリジウムに変えました。
非常用に、標準プラグを積んでいます。
「そこまでして？」とお感じになられるかもしれませんが、正常に走っている時は、ミスファイヤーが減っていることを確実に体感でき、時に高回転になったときのそれは顕著なので、1度味を覚えてしまうとやめられなくなった・・・というところです。
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4.0/5
94ZRX400に付けてみました。だいぶ古いバイクであることをご理解のうえ、お読みください。
まず、取り付けについてですが、全く加工なく取り付けることができました。ボルトオンです。ピッチについては、電話して聞いてもらう方がいいですね。（はっきり覚えていません。すみません。）プラグコードがけっこう大変でしたが。ちなみに、スプリットファイアと組み合わせました。皮を剥いて、電線をだして、ボンドでとめます。コードが少し長いので切りました。これがなかなか。NGKは、うまくできませんでした。
始動性は、確実に良くなりました。それと、明らかにバチバチいっているのが聞こえてきます。良い買い物だと思います。
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