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4.0/5
パワーケーブル(プラグコード)
セロー250にイリジウムプラグを交換していたのですが今回は前々から悩んでいたパワーケーブルも交換してみました(^.^)
悩んでいたのはカットして交換する部分が極端に短かったからです(+o+)
イグニッションコイルからプラグキャップまでは17cm程なので純正のケーブル部分を5cm残してカットしてもパワーケーブルに交換出来るのは11cm程だけです(>_<)
短すぎると効果は余り期待出来ないかもと言う気持ちが強かったです…
取り替えはカットしてジョイントを間に挟んでグルグル回して繋げてタイラップで前後を縛るだけの簡単な作業なので10分程で完了します。
セローはプラグコードが剥き出しなので作業は本当に楽でした（＾-＾）
カラーはブラックで車体の色に合わせて目立たない色を選択しました。
取り替えてエンジンを始動するとセルで簡単にエンジンが掛り始動性が良くなったのが分かりました(^^♪
アイドリングは安定していて若干ですが排気音も静か（スローを濃くした感じ？）になりました。
走ってみるとそれほど期待はしていませんでしたが低中速の加速が良くなっているのが体感出来ました~
街中では低中速域を良く使いアクセルのオン・オフを多く使うので燃費アップに少しでも繋がりそうです（＾u＾）
気分的かも知れませんがHIDの光りも明るく（安定？）なった様にも思えます。
消耗品と考えてイリジウムプラグとの同時交換をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
パワーケーブル(プラグコード)
適合車種用が無かったので汎用でプラグキャップの角度を合わせた物を選択して購入しました。
スカイウェイブ250にType X1Bのブルー
アドレスV125GにはType V4Kのブラック
を使用しました（＾u＾）
どちらのバイクにもイリジウムプラグを交換していましたが今回はパワーケーブルも交換して見ました（＾-＾）
交換作業はセロー等のプラグコードが剥き出しのバイクと違ってスクーターなのでカウル類を外して交換をしないと出来ないのでかなり面倒で時間も掛りました(>_<)
とくにスカイウェイブはカウルを外してもジョイントを差し込んでネジ込む作業に手が入り難いのでかなり苦労しました(>_<)
※V125は簡単とは言えないですがスカイウェイブに比べると楽でした…
取り替え後のインプレはV125はアイドリング時の車体の振動が大きくなって…
スカイウェイブの方はアイドリング時の排気音が落ち着いて（安定して）静かになりました。
両車共に低中速の加速が良くなってアクセルを捻った分だけ力強くスムーズに加速して行くのが体感出来ました(^^♪
カラーはスカイウェイブがブルーでV125をブラックで選択しましたが実際にはカウルで隠れてしまうので何色でも良かったです(~o~)
※V125の方は右旋回時に左後方側からちょこっと見えるかも知れませんが…
パワーケーブルはイリジウムプラグとの同時交換がお勧めです。
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5.0/5
カワサキW650に付けてます。以前にデンソー・イリジウムを付けた時には標準との差が分かるほどの効果はありませんでしたので、今回はこのプラグにしてみました。100キロほど走ってみましたが、明らかに力強さが増した感があります。もっともオイルも同時に換えたので、そのせいもあると思いますが。いずれにしてもデンソー・イリジウムよりはだいぶ安いので買って良かったと思いました。あとは耐久性がどうなのか気をつけてみていきたいです。
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5.0/5
今までプラグはイリジウム派でしたが、KDXに関しても高回転キックスタートを意識してイリジウムにしておりました。しかし、チャンバー交換後、かぶったり焼けたり、テストするには多くのイリジウムが必要になり結局CPを重視し、老いる高官と同時にプラグ交換と言うサイクルでノーマルプラグを毎回交換するのがベターと達しました。また林道や水濡れでもトラブルは一度もありません。イリジウムは数本だめにしましたが・・
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4.0/5
この手の、細かいパーツが単体で手に入るのはとても助かります。
24Kメッキが施されているのも嬉しいです◎
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4.0/5
スパークアドバンスローター
エアインテークファンネルと同時に装着したのでこの製品だけの良さは分からないですが自分で作業が出来る方には同時交換がお勧めです（＾-＾）
エンジンの点火タイミングを（約5度進角）変更する事により
リニアなスロットルレスポンスが得られる様になります(^^♪
作業は工具類（19mmの薄型のスパナ）を持っていればそれほど難しい作業では無いですがエンジン関連なので取り付けにはトルクレンチが必要です…
19mmのスパナを持っていなかったので自分は薄型のモンキーレンチを使いました。
作業時間は30分ほどでした(^.^)
※バイクショップの工賃はスパークアドバンスローターだけの交換で確か￥4200と聞きました…
ショップで値段も違うと思いますけど参考までに（＾u＾）
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4.0/5
DUCATI用のノーマルプラグとして購入。
輸入車位でしか使わないプラグらしく
地元では手に入れづらかったのでwebikeさんで購入しました。
消耗品なのでコレといった感想は無いですが・・・(笑)
純正のCHAMPION製よりは気分的に安心して使える位ですね。
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1.0/5
まず太さが8mmで国内物のほとんどが7mmなので純正やウオタニ等の社外のコイルだと太すぎて無理やりじゃないとつかないのが残念。むしろリークの恐れがあるので使わない方が無難かも。アメリカ製のダイナコイルなら丁度良いのですが…
コードは柔軟性があり申し分がないのですがキャップは中の端子の部分が壊れやすいのでこの点も残念…
今はNGKを愛用しています。
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3.0/5
距離に拘わらず毎年、4月にプラグ交換。
FI自体、ノーマルでの始動性も良いしトリックスターを付けているのでノーマルとの違いは体感できませんでした。
とは言っても他のインプレから買って損はないのかと。
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5.0/5
v-max乗りなら誰でも知ってる必需品。
純正とは体感できるほど違います。
価格もたいして変わらないので是非おすすめです。
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