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点火系のインプレッション (全 6830 件中 5681 - 5690 件)

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エマートンさん(インプレ投稿数: 7件 )

3.0/5

★★★★★

AF62 Dioに使用されている標準プラグです。
性能はいたって普通なプラグですが、必要不可欠なパーツであるためこの価格の安さは嬉しい限りです。
耐久性も問題なく、交換せずに1万キロ走っても問題はおこりませんでした。
しかしこの安さですからオイル交換と同じ頻度で交換するのもありかと。
ちなみに私は4千キロ程度で交換しています。本当は2千キロで交換したいのですが、Today、Dioユーザーの皆さんならご存じでしょうが、プラグ交換が非常にやりにくい車種であるため頻繁に交換するのはハッキリ言って面倒くさいです。
そういった意味ではこの商品の耐久性の良さは嬉しいですし、価格も申し分ないですから、コストパフォーマンスは非常に高い商品であると言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/03/07 15:50
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B1さん(インプレ投稿数: 500件 / Myバイク: KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

4.0/5

★★★★★

カブのボアアップ車両に使用しました。クリッピングポイントの88CCキットをくみましたので標準の6番から8番にあげました。イリジウムプラグとも考えましたが予算の関係でこれにしました。標準プラグでしたら安いので気軽に交換できますのでお勧めです。

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投稿日付: 2011/03/07 13:43

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正のプラグから交換しましたが、アイドリングが安定した様に感じます。
プラグ交換は1万キロ毎に必要ですね。

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投稿日付: 2011/03/07 13:43

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銀ボルさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: 200DUKE [デューク] | CB650F )

5.0/5

★★★★★

CB1300SBで交換しています。純正のプラグです。
イリジュームと比較すると断然安価です。
3000Km~5000Kmごとに交換しても財布に優しいです。
交換後、排気音が力強くなるのを感じます。
安価品をこまめに交換する方にはお薦めです。

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投稿日付: 2011/03/07 13:43

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

ジョグアプリオに取り付けたところ最高速が上がりました、何キロ出てるかはメーターが振り切れてるので分かりません。

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投稿日付: 2011/03/07 13:43

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観音さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: SV650 )

4.0/5

★★★★★

以前のジェベル200、GSF750で、特に単気筒のジェベル200で体感効果抜群だったので、SV650そろそろ1万キロ近い為、プラグの交換用として
イリジウムを選択。
ショップの中にはイリジウムはいきなり終るので管理が大変という
事をおっしゃる方もいるので、ちょっとだけ二の足を踏んでた(
何しろSV650 K7はツインプラグで交換がとても面倒)のですが、
結局交換しちゃいました。
心なしか低い回転数の排気音が大きくなった(?)感じですが、
エアフィルターを交換した時ほどのトルクUP感には至らず。
でも高回転はオイルのおかげなのか不明ですが、
滑らかに回る感じです。
次回交換もショップにお願いするでしょう・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/03/07 13:42

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keitora555さん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

エンジンの掛かりも良くなったし、走り出すとすぐに違いを実感出来ました。正直、ここまでプラグで変わるなんて思ってなかったので、このイリジウムプラグは値段も手頃だし、本気でおすすめです!

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投稿日付: 2011/03/07 13:42

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

約5000KMオーバーでプラグ交換していまが消耗品もお金がかかりますね。いままで数回、イリジュウムプラグを使用していましたが今回は純正を選びました。燃費に影響するか見てみます。

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投稿日付: 2011/03/07 13:41

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ほむ平さん(インプレ投稿数: 31件 )

5.0/5

★★★★★

キャブ車のKLXに装着しています。

元々非力なバイクですので、
正直なところトルクアップなどは
「力強くなった…かな?」程度しか体感出来ませんでしたが、
過渡特性がスムーズになり、始動性が明らかに向上しました。

キャブ車時代のKLXは、スターターギヤの設定が
よろしくないらしく、セルモーターが回った回数に対して
クランク軸が回る数が少ないそうです。
そのせいで、始動性が悪いので有名です。

ですが、SPIIのコイルに交換したところ、セルを回して
キュルキュルキュルキュルキュルで、やっと始動していたものが
キュルキュル、ボンッ!とかかるようになりました。

テスターで火花を調べたところ
ノーマルコイルの2倍ほどの強さになっていました。
費用対効果を考えても、これはスゴいことだと思います。

また、火花が強いおかげで、多少キャブセットがズレていても、
強引に点火してしまうようです。
KLXはキャブをFCRに換えているのですが、
季節が変わっても、キャブのリセッティングを
必要と感じなくなりました。
過渡特性が良くなったのは、この辺りに理由がありそうです。

装着は難しくありませんが、プラグコードをコイル本体に
接続する時には要注意です。
指定のプラグコード径は7mmなのですが
よく確認せず8mm径のコードを使ってしまったせいで
押し込むのに難儀しました。
まあ、当方のケアレスミスなのですが…

確実にポテンシャルが上がるパーツだと思います。
特に、吸排気系に手を入れたバイクにはお薦めです。

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投稿日付: 2011/03/07 13:41
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kazemaruさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: JOG90 [ジョグ] )

3.0/5

★★★★★

JOG90に初めて使用しました。特徴として挙げられている加速や燃費の向上等はほとんど体感できませんでした。
が、唯一エンジン始動性については段違いに改善しました。
特に冬場!
もともとノーマルプラグではオールシーズンで始動が悪く、その結果、セル多用によりバッテリーの減りも早かったのですが、これに変えた途端、冬場の寒い日でも1発始動でバッテリーの減りも改善しました。
違うもんですねぇ~。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/03/07 13:40

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