5.0/5
グラアクのCDIを試してみたくて導入です。
こんなマニアックな商品が販売されていたことに驚きです。
需要は少ないでしょうが末永く販売していてもらいたいです。
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5.0/5
アイドリング不安定のため交換。やはりイリジウム!低速トルクもアップしたような…気のせいかなw
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5.0/5
NGKプラチナプラグからの交換です。始動性、レスポンス、燃費が良くなりました。
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3.0/5
マジェスティ125Fiに使用しました。純正からの交換だったのですが、アイドリングが穏やかになった感じです。
若干トルクが落ちたような気がします。
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3.0/5
Vツインマグナに取り付けました。
始動性と加速は少し良くなった様に思います。
車種や人により実感は異なると思いますが、個人的にはノーマルプラグより少しマシ程度で、劇的な変化は感じられませんでした。
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5.0/5
vーmaxに使用しました。アイドリングが不安定でしたので、リークを疑い、交換しました。
純正品と比べ、性能的にも遜色なく、4気筒分まかなえますのでコストパフォーマンス抜群です。
ちなみに、アイドリングも安定しました。おすすめです!
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5.0/5
XR250の97年式に取り付けました。
比較的手軽にできるといえば、自分は点火プラグの交換だと思い交換しました。結果は素晴らしいです。
燃費の改善については、通学にも買い物にもツーリングにも使うので、一定せず正確には言えませんが、燃費が改善したかもしれないという感覚だけはあります。
パワーの向上については、最高速が+5km/h。厳冬期の始動も楽になり、少しキビキビはっきりとした性格になりました。
単気筒のオフ車なら、この高いプラグでも大して問題にはなりません。ケチらずにすみます。
不満が見当たらないということなので、★は5つとさせていただきます。
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5.0/5
燃費向上、トルクアップを期待して購入。
取り付けて乗った感じ、トルクはアップした感じを受けました。
燃費についてはこれからです。楽しみです。
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5.0/5
サーキットにて走行する機会があり使用してます。
コースに合わせてスプロケを交換していますので、リミッターカットついでにメーター表示も補正が出来、とても素晴しい商品だと思います。
セットも説明書を見ながら行えば簡単です。
取り付けも自分で行いましたが、タンクを浮かしたり、外装等を外せる方なら十分取付できると思います。
あと、サービスマニュアルはあったほうが何かと良いとは思います。
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4.0/5
純正からの交換後は、始動性が少し良くなったように感じますが、それ以外は4発だとあまりよく分からないというのが本音です。交換したら「イリジウムを入れたぜ!」というテンションが上がるところが大きいでしょう。
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