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2.0/5
前回奮発してイリジウム使ってみました。使用車種はBandit250とKLXです。あくまで素人の私ですのでそのレベルでの感覚ですが、始動性はノーマルプラグより若干改善されてかなぁと感じる程度で大きな変化は感じませんでした。またノーマルプラグを使っていた時とほぼ同じ走行距離でアイドリングの不安定感など生じ始め、寿命的に長く使えるわけではないように思いました。またイリジウムを使ってからの走行距離に対する燃費も2鉄馬ともにノーマルとほぼ変わりませんでした。費用と効果を考慮するとノーマルを定期的に交換してやる方が愛車の定期チャックも実施できお財布にもやさしいです。今後はノーマルの使用になるのかなぁといったかんじです。
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4.0/5
カワサキER-6Nに使用しています。
このバイクは、純正でイリジウムプラグなのですが、やはりノーマルのプラグと違って5000km以上走っていますが劣化を感じません。
以前CB400SFに乗っていたときは、5000kmを過ぎたころからアクセルの反応や始動性が悪くなったりしていたのですが、やはりイリジウムなのでそのようなことがありません。
値段はお高いけど、2気筒のバイクなのでかかる費用は4気筒ノーマルと一緒かなあ。。。と。
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5.0/5
GN125Hに取り付けた。ノーマルプラグよりも始動性は確実によくなった。
走行したところ、中低回転のトルク感が増えた気がする。
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5.0/5
GN125Hは標準ではCR8Eであるが、レジストリ無のC8Eを取り付けてみた。
すると始動性が驚くほど良くなり、外気温10度程度でもセルボタンを押して1回転目でエンジンがかかるようになった。
取り付けているカーナビが誤動作するほどのノイズはなかった。
ノイズを考慮しなければイリジウムよりよいかもしれない。
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4.0/5
点火時期が4パターンから選べ結構遊べます。
あまり軽くしすぎてもと思いこれを選びましたがもう少し軽くても良い様な感じはしますね。
刺激が少し薄いです。
それが良いといえば良いのかもしれませんけど。
しかし点火時期が合えば鋭い吹け上がりが体感できますよ。
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3.0/5
ケーブルジョイントの中で、見た目の作りとブランド名でこの商品を購入しました。
取り付けた当初は簡単に抜けてしまうのではないかと心配でしたが、後々ジョイント内部を確認してみると防水用のゴムが取り付けた所に跡が残るほどケーブルを締め付けていたので簡単には抜けないようです。同時に防水性もしっかりしていると言えます。
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3.0/5
VOXに取り付けました。
FI車なのであまり効果はないのかもしれませんが、
燃費が良くなりました。
これは古くなったプラグからの交換による相乗効果かもしれません。
あと、若干トルクが細くなった気がします。
コスト的に、原付に使用するほどではなかったと思います。
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2.0/5
標準品に対して、イリジウムは価格が約3.5倍。
交換した結果、んん~、私には違いがわからない...。
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5.0/5
急に寒くなり、エンジンが掛かりにくい季節になりました。
キックしかないSRなので朝からキック10発は厳しいので
IXに急いで交換しました。
これで寒くて掛かりにくい朝も始動が楽になりました。
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3.0/5
エンジンボアアップしたら冬場のエンジン始動がしにくくなったので、始動性向上のため交換。
始動性はよくなるが、NGKから出ているイリジウムプラグでも効果はあるし、正直通常のイリジウムプラグとの差がわからない。パワーチェックでもすれば数値に差が出るのかも。
わざわざこれを買うこともない気がするが、商品の宣伝文句に惹かれればどうぞという感じ。
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