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5.0/5
実はイリジウムプラグの推薦はコレが2回目です。
前回はコチラ→ http://imp.webike.net/commu/article/0077814/
前回も書いたのですが、自分はプラグを交換しただけで●馬力アップ！加速性能アップで400m到達時の速度が●km/h向上！といった性能を未だに信じていません。
雑誌などでも盛んに書いてありますが、良く考えてみてください、スパークが強くなったとして、どんな魔法で火炎伝播速度が上がると言うのですか。
その最初の着火がどれだけ強力であっても、火炎伝播速度など向上するワケが無いのです。
では通常のイリジウムプラグより更に高性能を謳うこのマックスファイアプラグは単なるハッタリプラグなのか？
答えはノン！
自分の場合は交換しても馬力が上がった気はしませんし、加速が向上したとも思えませんが、使った人はご存知の通り、確かな効果が存在します。
それは始動性！
アレ？でも強いスパークが飛ぼうが弱いスパークだろうが燃焼性能は変わらないのでは？？
はい、その通りで本来なら変化は無いはずです、『本来なら』
残念な事にバイクは乗っていると各部が磨耗し、次第に本来の状態（新車の状態）から変化していきます。
それは決定的な故障などではなく、徐々に圧縮比が微妙に変わったり燃調が微妙に狂ったりして、当初設定された点火タイミングでは最も良い点火タイミングではなくなっていくのです。
そのため微妙にズレたタイミングで点火された火炎の伝播速度は設計時本来の速度ではなかったりします。
例えば僅かに燃調が濃くなって体感できない程度に着火しにくくなっているエンジンにこのプラグを付けるとどうなるか。
なんと濃い混合気にも強力なスパークでスパッと着火するので、結果としてエンジンが好調になるのです！
このような現象はエンジンとして最も燃焼状態が苦しい極低回転、つまりスタート時に明確な差となって体感できるのです！
因みに通常のイリジウムとこのマックスファイアとの違いは全く体感できませんでした。
しかし！カッパー製の座金とか！鋭角な電極とか！装着したら見えなくなる場所にコダワリを持つのがカッコイイのです！
＜わっきぃ＞
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4.0/5
元々アーシング加工とプラグコードを交換する予定だったのだが、なかなか自分のポケットマネーが乏しく躊躇していたのだけれど、純正がリークしていてスローが安定しなくなり、丁度、セールで安くなっていたので、アーシング加工と一緒に交換しました。結果は、アーシングの効果もあるのだろうが、スローが安定し、気持ちエンジン音が静かになったような感じです。燃費は変わりはないようです。見た目は赤で気に入ってます。
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3.0/5
値段と相談してこの商品を購入。
取り付けは、カバー類を外すのが少し難しいだけで後はスムーズにできました。
取り付け後、走った感想としては、
低回転から高回転まで気持ちよくエンジンが回ってくれるようになりました。しかし、加速がアップするような事はあまりなく、体で分かるレベルの変化は少なかったです。
交換する時にノーマルのCDIの小ささに驚きますが(笑)、交換して損はない商品だと思うので、お財布と相談してぜひ！！
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4.0/5
純正がリークしていて、以前から交換をしたかったのだが、なかなか機会と金が無くて購入出来なかったのだが、アイドリングの状態も悪く、丁度セールをしていてお買い得だったのと、アーシングも丁度、並行的にやる予定でいたので購入しました。
結果は、アーシングのおかげもあると思うのだが、アイドリングも安定し心なしかエンジン音も少し静かになったような？それでも、今までは、一定の温度まで上がるとアイドリングが不安定になっていたのが、安定したので、とりあえず交換して良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
HONDA XR100モタードに取り付けました。
POSHレーシングイグニッションコイルとの同時取り付けで、どちらの効果かあるいは相乗効果か分かりませんが、低~中速の加速がスムーズになりました！イリジウムプラグとの相性もあるのかもしれませんが、オススメです。色もアクセントになっています。
取り付けは、外装を外してタンクさえ下ろせればボルトオンで装着できます。
もう少し安ければ助かりますが、効果が体感できたので星4つとさせていただきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
HONDA XR100モタードに取り付けました。
NGKパワーケーブルとの同時取り付けで、どちらの効果かあるいは相乗効果か分かりませんが、低~中速の加速がスムーズになりました！イリジウムプラグとの相性もあるのかもしれませんが、オススメです。せっかくの赤が外から見えないのが残念っ！
取り付けは、外装を外してタンクさえ下ろせればボルトオンで装着できます。純正コイルより少々長いですが、干渉はありませんでした。
効果が体感でき、値段もお手頃、
…買いです。
（感じ方には個人差がありそうですのであしからず）
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3.0/5
HONDA JADE/Sの標準プラグです。
前回はイリジウムを付けましたが、標高の高い所に行くとかぶったような症状が出るので交換。1万キロくらい使ったのでイリジウムだからというわけではないかもしれません。
交換後燃費も戻り山の上でも快調です。
標準で十分だと思います。
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4.0/5
ノーマルでは時速60キロを少々超えたところでリミッターが働き、たとえ下り坂でもそれ以上は出ないすごく不自然な状況でした。
取り換え後にパワー自体は変わりませんが、すべてのパワーを全て出し切れる気持ちの良い仕様になり、非常に満足しています。
ノーマルの不自然感が嫌な方には強くお勧めします。
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3.0/5
NS400Rに乗っています
2st車故にプラグは常に予備をシート下に入れてあります
買った後に気付いたのですが、10本パックが売ってますね…
1回3本なので3セットでちょうどになりますが…
12本セットがあればなぁ、とも思いました
そうすればツイン、トリプル、マルチでもちょうど使い切れると思うのですが…
性能については、やっぱり交換すると調子良くなりますね
消耗品ですし、安いので定期的に見てあげてちょこちょこ交換してあげるのが精神衛生上も、バイク自体にも良いのでしょうね
プラグは常に予備を調達しておきましょう！
（特に2st車では…）
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4.0/5
ノーマルプラグを7000km近く使用した為交換しました。燃費も若干向上しましたが、加速がよくなった感じです。
最近になってバッテリーを新品に交換したら、更に吹け上がりが向上したので、バッテリーの交換時期が来ている方は合わせて購入されたらいかがでしょうか？
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