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4.0/5
イリジウムプラグと同時に購入、交換しました。
加速が良くなりましたが、これはケーブルのおかげなのか、イリジウムプラグのおかげなのか…
どうせなら片方づつ交換すればよかったです。確認できますからね。後で気づいても遅いです。ノーマルのケーブルを途中で切断してアダプターで接続しますから、ノーマルに戻せない。
色は青を選んだので、ノーマルの赤より目立たなくなりました。
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4.0/5
パワーケーブルと同時に購入、交換しました。
加速が良くなったようですが、ケーブルのおかげなのか、プラグのおかげなのか、分かりません。同じ事をしようとされている方は、まずプラグ交換で調子を見て、その後ケーブルの交換をすることをおすすめします。
それにしても価格が随分下がりましたね。数年前にはイリジウムプラグなど買えなかったです。
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4.0/5
NSR250Rに使用していました。
公道を走れるものなので、リミッター解除やフルパワー化はしていません。
私のNSR250Rはフルノーマルです。
仕様用途は主に峠で、峠までの移動として街乗りをするくらいです。
サーキットでは使いません。
使ってみてですが、純正に指定されているプラグだけあってトラブルもほとんどなく、カブってしまうことは一度もありませんでした。
純正に指定されるということはあらゆるシチュエーションにおいて、バランスが取れていることがまず条件に入ってくると思います。
そのため、あんまり高回転を使わない人でも、高回転ばっかり使う人でも、初めはこのプラグを使うということになります。
バランスのとれたということなので、ある程度回して、普通に走っていれば特に問題は起きないと思います。
2ストロークの車両なので、あまり低回転を使い過ぎるとカブってしまうことはありますが、ある程度まで回していることが前提とすると、全く問題はありません。
3、000kmほど走行して交換しましたが、少し濃いような感じがしました。
やはり純正に設定されているため、焼きつかないように少し濃いめにセッティングされているのかもしれません。
私は意識的に高回転も使うようにしていますが、一番プラグを落としてみてもいいように感じました。
ただ、車両の状態や、その人の乗り方、乗る頻度によってもプラグの状態は変わってくるので、バイク屋の人や、バイクの先輩の意見よりも、自分で試してみることが大切だと思います。
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3.0/5
Live Dioに使用。
自作アーシングと併用で装着した。
トルクUPに期待できそうな気がする位で体感は？？
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3.0/5
スーパーシェルパに付けました。
アーシング（自作）とNGKイリジウムを同時装着。
プラグコード単体の効果は分かりませんが自己満足してます。
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5.0/5
10000キロほど走行したのでプラグ交換をしました。
純正でも良かったのですが、イリジウムが人気だったのでこっちにしてみました。
値段的には3倍ほど違いましたが性能を体感したくて購入
まぁ、まだ交換したばかりであまり違いが感じられないのですが、若干燃費が良くなったような・・・？
これからもっと乗りこんで調べていこうと思います。
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3.0/5
プラグコード＝レッドのイメージが強いですが、ブルーをチョイスしてみました。
取り付けは簡単です。説明書がついていますが、不安な方はNGKのホームページにフラグコードの取り付け方法がありますので印刷すると作業しやすいです。
NGK:イリジウムプラグ CR9EIXと一緒に交換したのでエンジンのかかりは良かったです。相性が良いと感じました♪
値段がもう少し安いと助かります！
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2.0/5
この商品を取り付けするにあたり、取説では純正コードを切ってからつなぐ様に指示されていましたが、この施工方法が原因のトラブルを数台修理させられたので、取説を全く無視して直接イグニッションコイルから配線を決断。まずコードを全て同じ長さに合わせて（抵抗値均一化です）から、イグニッションの穴に入れようとしたら、純正コードより少し太かったので、コイルの穴に入らない。急遽カッターでちまちま表面を削り落として直径を純正と同等まで落としてから、コイルのピン（ホーネット250はタッピングではなく普通のピンでした）に差込成功。仕上げに（こことても重要）防水対策として自己誘着テープで接続部分を巻き更にその上に耐熱テープを巻いて完了。変えてから3年になりますが、トラブルは一切なく快適に動いています。純正コードが10年経過して漏電していたので、代用品としての交換の為、正常な純正品との比較はできませんが、経験上コード程度ではほとんど変わらないでしょう。見た目と気分は変わりましたが。
少し手の込んだ作業となりますが、見た目もすべて社外品に変わりますし、何よりトラブルが少なくなるのでお勧めの施工方法です。当初は行き着けのバイク屋も社外品のコードには私と同じく過去のジョイント部の漏電や断線等であまりいい顔しませんでしたが、施工次第で純正と同じレベルになると思いますし、施工後に誇らしげ？に見せに行ったらバイク屋の表情が「おっ！」って変わりましたよ。お試しあれ。取説の施工指示が残念なので、星二つ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
CB750（RC42）に新車時からつけています。大体10000キロに1回のペースで換えています。用品店によっては3000~5000キロで交換がベストと説明書が貼られていたりしますが、優秀な日本メーカーの日本製品ですから個人的には10000キロ位使用しても特に不具合・不満は感じられません。
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5.0/5
定期的に交換しており購入しています。
イリジウムもいつも考えていますが少し高価で
待ち乗りツーリングではあまり効果がわからないような気がし
標準プラグを使用しております。
また出先でのトラブル等も考え予備を持ち歩いています。
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