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点火系のインプレッション (全 6882 件中 5831 - 5840 件)

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隼野郎さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: NS-1 | XJR400R | FLHTCU4 CVO [ファクトリーカスタム ウル )

5.0/5

★★★★★

デイトナのCDIからの交換です。
交換前は、6000回転あたりの谷がひどく、とっても乗りにくかったのですが、これに変えてみてビックリ!!
綺麗に回るじゃありませんか!!
さらにそれだけじゃなく、ピークパワーも上昇しており明らかに馬力が上がっていました!!
デイトナのCDIはクソです笑
デイトナの方は是非これに付け替えてみてください

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投稿日付: 2010/11/08 15:58
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黒い安息日さん(インプレ投稿数: 112件 )

3.0/5

★★★★★

250TRに取り付けました。
指定では純正プラグコードをコイルから8-10センチ残して切断とありますが250TRの純正コードは11センチ程なので7センチ程度を残して切断しました。
またパワーケーブル側ですが、切断した純正コード分と同じ長さにするとほぼプラグキャップだけになりもったいない気がしたので、少し長めに切り、差し込む方向を変えました。
それでもケーブルの大半はゴミとなりましたが。

肝心の効果の方は・・・さっぱりわかりませんでした。

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投稿日付: 2010/11/08 15:58
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黒い安息日さん(インプレ投稿数: 112件 )

3.0/5

★★★★★

2008年式セローにつけました。
NGKさんはイリジウムの対応表にセローがなかったのでDENSOさんのを買いました。
効果ですが、FIでもあり始動性や燃費が元から優秀なため、正直さっぱり分かりませんでした。

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投稿日付: 2010/11/08 15:58
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dt37fさん(インプレ投稿数: 521件 )

4.0/5

★★★★★

20年前のコードなのでリフレッシュということで交換しました。
取り付けは至ってシンプルで、元のコードをIGコイルの部分で捻って外し、同じようにネジ込むだけです。
単に純正を仕入れるのが面倒なのでショップに売ってたコレにしましたが、黒で地味な純正より見た目が派手になったので良しとします。やは古いコードはヘタリ気味だったようで、低回転の安定度が幾分回復しました。
欲を言えば古い車両はIGコイルも劣化してくるので新品交換したほうが良いです。
ちなみに高価なのと、抵抗値がマニュアルの指定範囲だったので今回はスルーしました。何時まで部品が出るかも怪しいので、次回のメンテではコイルも交換しておく予定です。

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投稿日付: 2010/11/01 16:52

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naaaanさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: X4 )

4.0/5

★★★★★

イリジウムプラグと同時に購入、交換しました。
加速が良くなりましたが、これはケーブルのおかげなのか、イリジウムプラグのおかげなのか…
どうせなら片方づつ交換すればよかったです。確認できますからね。後で気づいても遅いです。ノーマルのケーブルを途中で切断してアダプターで接続しますから、ノーマルに戻せない。
色は青を選んだので、ノーマルの赤より目立たなくなりました。

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投稿日付: 2010/10/25 14:18

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naaaanさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: X4 )

4.0/5

★★★★★

パワーケーブルと同時に購入、交換しました。
加速が良くなったようですが、ケーブルのおかげなのか、プラグのおかげなのか、分かりません。同じ事をしようとされている方は、まずプラグ交換で調子を見て、その後ケーブルの交換をすることをおすすめします。
それにしても価格が随分下がりましたね。数年前にはイリジウムプラグなど買えなかったです。

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投稿日付: 2010/10/25 14:18

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NAKAさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NSR250R )

4.0/5

★★★★★

NSR250Rに使用していました。
公道を走れるものなので、リミッター解除やフルパワー化はしていません。
私のNSR250Rはフルノーマルです。
仕様用途は主に峠で、峠までの移動として街乗りをするくらいです。
サーキットでは使いません。

使ってみてですが、純正に指定されているプラグだけあってトラブルもほとんどなく、カブってしまうことは一度もありませんでした。
純正に指定されるということはあらゆるシチュエーションにおいて、バランスが取れていることがまず条件に入ってくると思います。
そのため、あんまり高回転を使わない人でも、高回転ばっかり使う人でも、初めはこのプラグを使うということになります。
バランスのとれたということなので、ある程度回して、普通に走っていれば特に問題は起きないと思います。
2ストロークの車両なので、あまり低回転を使い過ぎるとカブってしまうことはありますが、ある程度まで回していることが前提とすると、全く問題はありません。
3、000kmほど走行して交換しましたが、少し濃いような感じがしました。
やはり純正に設定されているため、焼きつかないように少し濃いめにセッティングされているのかもしれません。
私は意識的に高回転も使うようにしていますが、一番プラグを落としてみてもいいように感じました。

ただ、車両の状態や、その人の乗り方、乗る頻度によってもプラグの状態は変わってくるので、バイク屋の人や、バイクの先輩の意見よりも、自分で試してみることが大切だと思います。

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投稿日付: 2010/10/25 14:17

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ONEJINさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ライブDIO[ライブディオ] )

3.0/5

★★★★★

Live Dioに使用。
自作アーシングと併用で装着した。
トルクUPに期待できそうな気がする位で体感は??

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投稿日付: 2010/10/25 14:17

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ONEJINさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ライブDIO[ライブディオ] )

3.0/5

★★★★★

スーパーシェルパに付けました。
アーシング(自作)とNGKイリジウムを同時装着。
プラグコード単体の効果は分かりませんが自己満足してます。

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投稿日付: 2010/10/25 14:17

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やっちゃんさん(インプレ投稿数: 535件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

10000キロほど走行したのでプラグ交換をしました。
純正でも良かったのですが、イリジウムが人気だったのでこっちにしてみました。
値段的には3倍ほど違いましたが性能を体感したくて購入
まぁ、まだ交換したばかりであまり違いが感じられないのですが、若干燃費が良くなったような・・・?

これからもっと乗りこんで調べていこうと思います。

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投稿日付: 2010/10/25 14:17

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