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5.0/5
XR100モタードにCF POSHの強化イグニッションコイルと同時に装着。キック一発で始動、アイドリングの安定、そしてアイドリングからニュートラルでの空吹かしでの排気音が変わった！よって、乗り味の向上にも寄与。でも、すぐになれちゃった~。オススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
XR100モタードにNGKのパワーケーブルと同時に装着。キック一発で始動、アイドリングの安定、そしてアイドリングからニュートラルでの空吹かしでの排気音が変わった！よって、乗り味の向上にも寄与。でも、すぐになれちゃった~。オススメです！
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4.0/5
先日Bandit1200Sに取付けを行い、早速高速道路ツーリングに行ってきました。
回転数の伸びの違いをはっきりと感じることができました。特に高速域での違いは歴然でした。ただし公道でのチェックなので180Kmのリミッターがカットされたかどうかは当然不明です。
取付方法もサイドカバーの中のカプラーを差し替えるだけで、とても簡単でした。ただし本体がやや大きく、収納場所に少し困りましたので星を4つにします。そこがクリアできれば文句なく5つなのですけど…。
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2.0/5
エイプ100に取り付けました。CDIは生まれて初めて交換しました。（今まではフラマグかトランジスター点火でした。）効果のほどが怪しかったのですが、結果的には体感できました。エンジンの仕様はビッグキャブにハイカム、ヨシマフ程度にハイオクガソリンを入れていました。まず、アイドリングが安定し回転が滑らかに上昇し確実に高回転が回るようになりました。しかし、私のだけか付属のタイラップで説明書どうりの所に固定できませんでした。写真のように厚手のゴムで防震も考慮しぐるぐる巻きで固定しました。あまりかっこよくありませんが見えないのでOKです。
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4.0/5
アプリリア RS125 MY08 レーシングチャンバー仕様に使用中。
2000ccで350~400psぐらい出しているクルマに5SETぐらい使用しつづけて良好な結果が出ていたので、迷わず選択。
碍子の引っ込んだレーシングプラグにありがちな低回転域のモタツキも目立たず始動性も良好。
スポーツ領域での使用では、モタツキの出やすい急なスロットルワークにもシャープに反応してくれて高レスポンス。
2サイクル車でもクルマと同等のフィーリングが得られて値段は高いが、満足度大。
通常はIW01-31（NGK10番相当）を使用していますが、冬場のみメインジェットを1番上げてIW01-29（NGK9番相当）を使用して使い分けています。
リッター換算200~300ps程度のチューニングなら耐久性に問題は無さそうで、100分の1秒に拘るサーキットでのタイムアタック等で使うなら値段が高いだけの価値はあると思われる。
店頭に在庫で置いてあることまず無いと思われるが、ウェビックさんで問題なく購入出来ました。
（画像の上部のプラグがIW01-31で下部の物がRS125に最初から付いていた汎用レーシングプラグ）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
XR100モタに使用してます。始動が飛躍的に良くなりました。特に気温が低い時期、キック一発です。アイドリングも安定します。
大満足！
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3.0/5
純正品で9180kmを走行しミスファイアーが増えたので
どうせ交換するなら性能向上を期待して。
始動性；大して変わらない。冬なら違うかも？
パワー；若干トルクが増したような気がする。（坂道が楽）
E/G音 ；なぜだろう少し静かになった。（理論上有り？）
燃 費；そんなに変わらない。
対費用効果は小さいと思う。
しかし、こういうのが好きな人にはたまらない！
単気筒の人には￥1400程度の差額なので、精神的満足も含め
おすすめです。
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3.0/5
10、000キロ走行したので交換。
標準プラグを買うつもりが、
SALE期間だったんでイリジウムを購入。
パワーが上がったとは思いませんが、
少なくとも始動性は良くなりました。
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4.0/5
明らかに吹け上がり方が変わります。
レスポンスもよくなり、ぜひ交換すべき商品だと思います。
しかし、やはりと言うか当然と言うか、冬場の点火のし難さは変わらないと言いましょうか・・・。
総合的に★4つで。
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5.0/5
ノーマルのものに比べてレスポンスが断然違います。
是非とも交換をお勧めします。
しかし冬場の点火はあまり変わらない気もします。
冬場の点火はしょうがないとしても、コストパフォーマンスもよく★5つで。
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