クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
始動性、アイドリング、走行の変化は確実に感じられます。
購入当初に付いていたプラグからの交換だったのでここまで変化を感じられたので驚きました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
プラグ交換と同時に交換しました。
初めてのケーブル交換だったのですがとても簡単にできました。
作業時間は10分もかかっていません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
これはリード100専用のBR6HSA-9です
低温病と呼ばれる持病があるので、それの対策用の専用プラグです
ギャップ幅が0.9mmになっているプラグです
近所のホームセンターでは置いてありませんし、パーツ屋に行った時も無かったです
一応、今はイリジウムを使用していますが、このプラグもしばらく使用した後に予備としてシート下に入れてあります
メーカーの指定プラグですし、付けて悪くなる事など皆無でしたし
今は暖かくなってきて、低温病も出なくなってきているのでイリジウムプラグにしていますが…
また寒い時期に症状が軽く出てきた時には試してみます
webikeさんで手に入るのはありがたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【購入動機】
・KDX220SR(99)の購入に伴い、以前KLX250(07)、KSR-2(98)に採用してトルクアップ効果が得られた本商品「ノロジー:NOLOGY：ホットワイヤー 商品番号：N-012-001-03□カラー：レッド／品番：N-012-001-031KAWASAKI／KDX220 R/SR 全年式※ジョイント付属」を購入しました。
【商品の取付】
・KDX220SRのイグニッションコイルとプラグコードは圧入されているようで取外しができなかったので、コイルから約15cmの所でぶった切って付属のジョイントでホットワイヤーに接続しました。
・また、プラグコード切断位置がタンクの真下で作業性が悪かったので一旦タンクを外して作業しました。
・作業自体は簡単です。
【商品の特徴等】
・推奨プラグであるベルー・シルバーストーンNBS9が廃盤になっていたので、ホットワイヤーのHPで調べ、純正プラグで問題ないということでしたので、「NGK 標準プラグ BR8ES(KDX220SR標準)」で使用しています。
・KDX220SRは元々パワフルなのに加えローギアード化してあるのでトルクアップ後の初ダートではちょっと怖いくらいでした。
【商品の採点】
・定番と言って良い商品だと思います。もう少し安価だとベストなので、★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【購入動機】
・KDX220SR(99)にホットワイヤーを付けましたが、付属のジョイントはねじ込むだけのタイプで2ストの振動ではいつ外れてもおかしくありません。従って、本商品「NGK：ケーブルジョイント 商品番号：J-1 汎用 レーシングケーブル装着時には、一部車種を除き必要となります」を購入し、ガッチリ固定しようと思いました。
【商品の取付等】
・純正イグニッションコイル側のコード径に合ったサイズ設計ですので、純正側はすんなりはまります。
・ホットワイヤーは若干太いので、カッターナイフ等で被覆を削って少し細くすると入り易いです。
・構造は中央がプラグをジョイントする針（ネジタイプではない）部、そこから外側へ防水ゴム、固定プラパッキン、ネジとなっており、これが両側にあります。
・ワイヤーはガッチリ固定できます。
【商品の採点】
・安価で且つとても良い物です。★5つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
FTR223で、以前、NGK:イリジウムプラグ を使っていたのですが、値段は高いし、メーカーの宣伝の、体感できる効果は無かったので、交換時期に純正品（標準）のこのプラグに戻しました。
NGK:イリジウムプラグ に比べ、値段も半額以上安いし、燃費、性能も変わらないので、通勤、ツーリング主体の使い方の人ならば、こちらの方がよいと思います！
ネットで、某エンジンチューニング屋さんのコメントで、長期間使用したイリジウムプラグと標準のプラグとの比較で、標準のプラグの方が、整備でエンジンを開けた時、エンジン内の汚れが少ないらしく、綺麗に燃焼しているそうです。
ただ、新車からメーカー指定で、純正（標準）でイリジウムプラグ を使用しているのは、排ガス規制の対応だと聞きましたから、車種に合わせたプラグ選びが大切だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
使用車種：CB400SF
NGKノーマルプラグからNGKイリジウムプラグに変更し3000km走行しました。
普段の交換頻度は、13000rpmまでよく使用するためだいたいオイル交換と同時期に3000km程度で交換しています。
装着してすぐですが、費用対効果を感じるほどの体感はありませんでした。4気筒エンジンじゃこんなもんなのですかね。真冬の気温が5度を下回るときに若干良かったような気がします。
プラグコードも同時交換して電装系の効率をより高めてやったほうがより体感できるでしょう。
3000km走った現在ですが、ノーマルプラグの時は先端の摩耗具合が大きかったのですが、イリジウムはノーマルほどではないです。
燃費に関してはツーリングで、ノーマル25km/l、イリジウム23km/lくらいが平均でした。落ちていますが、他の要因も考えられるので、単純に比較は難しいです。
オイルを始めその他と同じで、交換後著しく効果を体感できるほど摩耗させてはいけない消耗品だと改めて思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
交換前はNGKのイリジウムがついていたのですが、カーボンで汚れていたため、このプラグに交換しました。交換前はキックを何回もしていたのですが、交換後は1回でエンジンがかかるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
交換した直後ですが特に何が変わったという感覚はありません。
しかしながら、頻繁な交換を要する部品ではないのと通常の物と\400差でイリジウムプラグというハイソな気分を味わえるので悪くはないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
GN125Hの大陸製プラグが嫌でこれに変更しました。まだ、100Kmしか走っていない新車なので、さすがに大陸製プラグも本章を発揮する前だったので違いはよく分からんです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
デザイナーが語る、「YZF-R」シリーズのデザイン思想を存分に織り込んだスポーツスクーター「AEROX」
3輪だからこそ味わえる自由がある。2026 Can-Am Spyder F3-Sで感じた、新しい楽しみ方
「生活道路」の法定速度が30km/hに！対象になる道路の見分け方
【Bells Racing】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ2026 第6戦 北海道千歳大...
ベスパとイタリア海軍の帆船「アメリゴ・ベスプッチ」がニューヨークで共演！世界に一台の特別仕様車をお披露目
【SBK 2026】第8戦イギリスでレクオナが悲願の初優勝を飾るもSPレースで転倒、BMW勢は苦戦...
【開封レビュー】トイズキャビンの「SHOEIのヘルメットキーホルダーコレクション」Vol.2は、「...
コメント(全0件 )