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3.0/5
BW's100のマフラーを交換し、ガスが若干薄めになってしまったため、BPR7HSから番数上げをしました。
これといって特徴はありませんが…
プラグレンチが21ミリと特大です！
しかもショートなプラグレンチじゃないと交換出来ません…
エーモンの3サイズのプラグレンチでなら交換出来ます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
最近 始動性が悪いことが増えてきたので 交換をしてみました。
ついでにプラグもイリジウムに換えたのでどっちが効いてるかは定かでは無いですが 向上したのは確かです。
このプラグキャップはプラグの先端に端子を付けて使用するのでキャップの抜き差しがしっくりきますので良いです。
純正だとネジのままで刺すので根元までちゃんと入ったか判らない感覚ですが端子つきだとカツンとした感覚が有るので良くわかります。
今回は ブルーにしたので交換したのが見た目で判り気分も良いです。
純正との差し替え、連結が少々不安でしたがちゃんとエンジンが掛かったので大丈夫でした。
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4.0/5
エリミネーター125に装着しました。
興味本位で注文してみて、箱を開けると・・・
ノーマルのプラグとは明らかに見た目が違うではありませんか！
先端が割れてます。
装着してみると、始動性がよくなったと思います。
また、トルクが上がったような気もします。吹け上がりもOKです。
単気筒なので、少しだけ贅沢しても全然いいんで、今回の買い物はよかったと思います。
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5.0/5
メーカー推奨 5000 km 交換ですが、10000 km 交換なしでも何の不具合もありませんでした。さすがだと思います。
レースをして、コンマ一秒を削るようなことはないので、プラグなんか普通のでいいです。デンソーは普通のラインナップがなくなったので、NGKからも消されないことを願います。
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4.0/5
KSRII（80cc)で使用しています。ノロジーホットワイヤーとセットで交換したのですが、始動性の向上が素晴らしいです。キック一発で始動します。「2ストはイリジウムはダメ」って言う人が居ますが、この性能向上はイリジウムならではだと思います。カブる事も無くなりました。また、プラグの寿命もダントツで長くなるのが良いですね。値段の高さは性能の向上と、ライフの長さで打ち消されます。製品の寿命が長いというのは今の時代にマッチしたエコ製品でもあります。パワーや燃費も向上するようで
すが、この点については実感できないのが唯一のネックですが、マシンや乗り方によっても変わってくるのではないかと思います。
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4.0/5
KSRII（80cc）で使用しています。イリジウムプラグとセットで交換しましたが、はっきりと分かる性能向上を感じました！まず、何といっても始動性が格段にアップしました。寒冷時でもキック一発で始動します。プラグがカブる事も一切無くなりました。ただ、燃費やパワーも上がるらしいのですが、この点についてはあまり分かりません・・・値段が物凄く高いので星4つですが、誰にでも実感できる点火系チューンアップ素材としては文句無くお勧めできます。
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3.0/5
トルクの指定がありますし、大切な場所ですが、はこに「この位回して下さい」みたいな説明がついていました。これは結構便利です。
変化はわかりません。鈍感なのかな？
この奴は8000kmで交換した際のものです。まだいけそうなんでとっておこうかと思います。（お蔵入りだろけどね・・・。
今度はイリジウムを使ってみようと思います。
こうゆうものは試すにかぎるから。
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3.0/5
定期的なプラグ清掃＆交換をすれば、ノーマルでも十分だと思います。値段もたいしたものではないので、出先のトラブル対応もかねてプラグレンチとセットで携行することをオススメします。
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4.0/5
走行1万キロで交換。
Ninja250Rの場合は4気筒車に比べれば安くつくので、せっかくなのでイリジウムを選択。
交換後も始動性・高回転ともに問題なし。
しかし何か変わったかといわれると微妙・・・。
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3.0/5
プラグチェックも兼ねて交換してみました。
特に体感できる変化はありませんでしたが燃費が一気に良くなりました。
交換前は満タンから大体130~140kmで給油警告灯が点灯していたのですが、交換後は160~170kmで点灯する様になりました。
最初は警告灯が壊れたかと思って途中で給油しましたがちゃんと入ってましたw
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