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1.0/5
91年式のKDX250SRの標準プラグはBR8ESのはずですが・・・先日ツーリングに行きましてそこそこ高速走行で走って来ましたが自宅をまじかにプラグがかぶってしまい外して見ると真っ黒けのビショビショでした、乾かしてみたりしましたが全くエンジンがかからず結局、軽トラを借りてきて運びました、インプレで皆さん良い事ばかり書いてますが、ツーリング仲間の整備士の方に聞くとイリジウムはかぶると全くかからなくなるから2サイクルには普通のプラグの方が良いと言われました、エンジンもマフラーもノーマルで何もいじってないうえ標準より1番上の番号でかなりのスピードで走ってかぶるなんて最悪でした。
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4.0/5
冬場の寒い時期など、カワサキ車はチョークを引かないとエンジンがかからないものだと思い込んでいたのですが、先日NGKイリジウムプラグに交換してからというもの、チョークを引かなくても普通にエンジンがかかるようになりました。これは驚き！エンジンも調子よくなっちゃってスピードだし過ぎないように注意しないと・・・
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5.0/5
suzuk iinazuma400(99/3)標準プラグではひどくかぶり気味でしたので焼け形にしました（2000/11以降は標準）
効果抜群3000回転前後のかぶりぎみも無くなりアイドリングが50回転以上はあがりました
何よりも感激したのは新車時代の加速時のゴリゴリ感よみがえったことです、まだ燃費は計ってませんが家の入り口から車庫まで30mを（少しあがり気味）トップギヤでスロットル閉でノッキングしませんでした
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5.0/5
私は、プラグはNGKのイリジウムと決めているので、今回も購入させていただきました。皆さんご存知でしょうか？イリジウムプラグだからと言って、カーボンが付着しないと・・・
付着するんです！！皆さんもチェックしてみて下さい。早めの交換をオススメします。
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5.0/5
イリジウム＝まるで別物！！！
全域にわたりスムーズなパワーデリバリー
マイルドなフィーリングに激変！！！
た・だ・し
交差点を2~3つ曲がると
ソレが当たり前に感じ
以後は喜びも無くなるけれど（笑）
しかしながら
始動性の向上に
対価以上の価値があります（良縁）
※XR100モタードでの感想です。
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4.0/5
低回転でのトルクが出た感じです
車両自体が古いバイクなので電装関係は劣化ぎみなので
部品交換と思って交換しました
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5.0/5
ケーブルを変えて効果を期待し乗ってみた感想は、中速域でのレスポンス、加速性がアップしており、以前より乗りやすくなりました。
プラグも一緒に交換する事で、効果が期待できると思います。
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4.0/5
イリジウムにする際、ケーブルも一緒に交換すると、より効果が期待できると思います。
実際加速が良くなり、全体的にレスポンスが良くなりました。
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4.0/5
取り付け易さ良し。
見た目も良し。
コストパフォーマンスは・・チタンだからしょうがない。
効果は・・・モリワキさんが出してるんだから、効果はあるはずっ！
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5.0/5
中古で購入したバイクにイリジウムプラグがついていたので、交換する時もイリジウムにしました。
タペット調整も一緒にしたので、そんなに変わらないと思っていましたが、まず新しいプラグに変更したとたん始動性がぜんぜん変わりました、もっと早く交換しとけばよかったです。
バイクのコンディションを保つためにも早めのプラグ交換はお勧めです。
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いくらぶん回そうが、プラグの焼けは、キャブのセッテイングによる影響が大。（２サイクルは特に）
極端な話、チョークかけたまま走れば、プラグは、かぶる。それに標準が８番なら、９番では、かぶる。