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4.0/5
少しでも高効率にして高出力を……と考え購入
取付に特殊知識は一切必要なし
純正を切って付け換えるだけでした。
狭いスペースで作業するのが面倒だったので、タンク外して作業しましたが開始から1時間かからない程度で作業終了
さて、交換後のインプレですが
交換後軽く走ったあたりでは低速時の安定性が増したかな？と感じた
ただのコードなので具体的にどうこうって程ではないが、値段的にも高くないので試してみるのはいいと思う。
高回転時にどのような変化があるのか楽しみ
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4.0/5
ノーマルプラグからの交換です。
燃費や馬力アップは直接的には感じませんが
レスポンスアップやアイドリングの安定感は
感じられます。
また、気分的にも何となく良くなったように感じられ
満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
94年式と古いため、メンテナンスとドレスアップを兼ねて
着火力が強いと評判のノロジーの赤色を購入しました。
純正プラグコードが劣化していたせいかも知れませんが
・確実に始動性は良くなりました。
（トルクUP等はなんとなく良くなった程度）
・コードの赤色は目立ってドレスUPにも一役買ってます。
お値段が高めなので☆3つです。
コストパフォーマンスで選ぶならNGKのプラグコードが
良いかもしれません。
取り付けの注意点としては、
ゴムのプラグキャップの直径が付属の熱収縮チューブより
大きいので、ジョイントとホットワイヤーを繋ぐ前に、
熱収縮チューブを先に入れておく事ぐらいです。
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5.0/5
まずデザインがカッコイイです。
アースもいかにもカスタム車両っぽく見え、赤と黒の色合いのケーブルも意外と目立ちます。
取り付けてみた感想は、まずトルクアップというものを体感出来ます。
最初はプラグケーブルを変えただけでは乗り味は変わらないだろうと思っていましたが、実際にアイドリング回転数も若干上がりましたし、走り出してみると力強さを感じることが出来ます。
ちなみに私はプラグはノーマルを使用しています。
始動性も大変良いです。
一度も一発始動出来なかったことがありません。
唯一の問題は、他のプラグケーブルに比べてかなり高価なことでしょう。
しかし他のプラグケーブル＆イリジウムプラグに変えるつもりなら、このプラグケーブルに変えて損は無いと思います。
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プラグケーブルのカスタムはエンジンのポテンシャルを発揮するために有効と思われるカスタムの一つですね！
プラグコードを変えることによって中低速のトルク＆パワーアップ、レスポンスアップ、始動性アップ、ノッキング低減、クリーン排気の実現 、アイドリング安定、プラグの耐久性アップなど様々な効果が期待できます。
ホットワイヤーは、コイルからの電荷を一時的に蓄電し、電流値を増大させることで、放電時間を大幅に短縮、強力なスパークを発生させ一気に放電します。
この優れた点火性を持つ強力なスパークが巨大な火炎核を形成し、混合気を確実に、瞬時に燃やし切り、より完全燃焼に近い状態を実現します。
これまで、混合気の不完全燃焼によって失われていたエンジン本来のパワー／トルクが蘇り、エンジンのコンディションを大幅に向上させる訳なんです！
さらに、FVPさんの仰るとおりプラグで言えばイリジウムプラグなどの高性能プラグに変えて着火力を強化し、アーシングシステムで電気抵抗を極限まで小さくし電気の流れをスムーズにすることにより最強の点火系カスタムになるかもしれませんね！
エンジンパワーのアップとなると、エンジンのカスタム、マフラー交換、キャブレター交換などに目が行きがちですが、点火系カスタムも立派な役目を果たします。
皆さんも愛車の点火系システムを見直して見てはいかがでしょうか！？
5.0/5
今付いているプラグがWR125純正指定ではないBR9ESで、高回転がリミッターが付いてるかのように頭打ちしていました。この指定のプラグに換えたらきっちりと上まで回るようになりました。てっきりメインジェットが合ってないと思っていたのが原因はプラグでした。
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5.0/5
ウェビックさんで注文する方がホンダドリームやホンダウイング店で注文するより安価に手に入れられます。だから消耗品パーツはまとめてウェビックで注文することをおすすめします。
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5.0/5
始動性、アイドリング、走行の変化は確実に感じられます。
購入当初に付いていたプラグからの交換だったのでここまで変化を感じられたので驚きました。
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5.0/5
プラグ交換と同時に交換しました。
初めてのケーブル交換だったのですがとても簡単にできました。
作業時間は10分もかかっていません。
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4.0/5
これはリード100専用のBR6HSA-9です
低温病と呼ばれる持病があるので、それの対策用の専用プラグです
ギャップ幅が0.9mmになっているプラグです
近所のホームセンターでは置いてありませんし、パーツ屋に行った時も無かったです
一応、今はイリジウムを使用していますが、このプラグもしばらく使用した後に予備としてシート下に入れてあります
メーカーの指定プラグですし、付けて悪くなる事など皆無でしたし
今は暖かくなってきて、低温病も出なくなってきているのでイリジウムプラグにしていますが…
また寒い時期に症状が軽く出てきた時には試してみます
webikeさんで手に入るのはありがたいですね。
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4.0/5
【購入動機】
・KDX220SR(99)の購入に伴い、以前KLX250(07)、KSR-2(98)に採用してトルクアップ効果が得られた本商品「ノロジー:NOLOGY：ホットワイヤー 商品番号：N-012-001-03□カラー：レッド／品番：N-012-001-031KAWASAKI／KDX220 R/SR 全年式※ジョイント付属」を購入しました。
【商品の取付】
・KDX220SRのイグニッションコイルとプラグコードは圧入されているようで取外しができなかったので、コイルから約15cmの所でぶった切って付属のジョイントでホットワイヤーに接続しました。
・また、プラグコード切断位置がタンクの真下で作業性が悪かったので一旦タンクを外して作業しました。
・作業自体は簡単です。
【商品の特徴等】
・推奨プラグであるベルー・シルバーストーンNBS9が廃盤になっていたので、ホットワイヤーのHPで調べ、純正プラグで問題ないということでしたので、「NGK 標準プラグ BR8ES(KDX220SR標準)」で使用しています。
・KDX220SRは元々パワフルなのに加えローギアード化してあるのでトルクアップ後の初ダートではちょっと怖いくらいでした。
【商品の採点】
・定番と言って良い商品だと思います。もう少し安価だとベストなので、★4つです。
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