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3.0/5
イグニッションコイルを変更した際に、セットで交換しました。
取り付けはコード径が太いためやや困難でしたが、通常取り付けでJOINTを使うなら特に問題なしです。
今回はイエローをチョイスしましたが、取り付け後にチラッと見える感じがオシャレです。気に入っています。
ただ、イグニッションコイルとの同時交換だったので効果のほどは不明です。
しかし柔らかいコードは取り回しも楽でとてもよい感じです。
可も無く不可も無くといった感じで星3つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
■バイク
KSR110(2003) [KL110-A1]
■購入理由
単気筒エンジンは必要なプラグが1本なので、お手軽なカスタマイズだと思います。
ノーマルのプラグでも特に不具合はありませんでしたが、交換してみました。
■取り付け
4気筒エンジンに比べると驚くほど簡単なので、特に説明することは無いと思います。
プラグをななめに差し込んだり、締め過ぎたりしないように注意しましょう。
手で回るところまで締め込んだ後プラグレンチを使い、新品は1/2回転、再使用時は1/12回転が目安です。
■良い点
・特にありません・・・。
■良くない点
・特にありません。
■感想
もともと調子が悪くなかったので、体感できる程の違いはありませんでした。
可もなく不可もなくで、評価は星3つです。
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3.0/5
カブ90用に購入
少しでもパワーアップしてくれたらと思って買ってみました。
良い点
取り付けが簡単。純正のコイルとの交換だけ。ステーも純正がそのまま使えるし配線の加工の必要もありません。
悪い点
ひょっとしたらプラグコードによっては、コイル側のコード差し込み口を拡大しなくてはならないかもしれません。純正の場合は問題なし。
使用した感想は、特に変化を感じることができませんでした。プラグコードやキャップ、プラグ本体まで社外品へ交換すれば体感できる何かがあるのかもしれませんが、コイルのみではこのような結果になり、★3つという評価としました。
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3.0/5
XR100モタードに取り付けています エイプと同じエンジンです。純正状態から、イリジウムに変えるとエンジンのかかりが若干よくなります、アイドリングが落ち着いた感じになります。エイプエンジンはCR6、CR7、CR83種類の番手がつかえますが 僕は冬かけずらい感じがしたので6番にしています 消耗品なので今お使いのプラグの寿命がきたら試されてみたらいいと思います！
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4.0/5
イリジウムはこれまで自分でも興味が無くZRX1200の友人や近所のバイクショップの話しでも期待するほどのものではなかった。
しかし今回はZZR1100の所有者に勧められ騙されたと思って装着してみました。
装着後、初めての走行では、まるでスロットルワイヤーの緩みを締めた感覚で思った以上の加速感があります。
低速での粘りも改善されたように思います。
社外品のマフラーに換えた時はお勧めです。
但し、車種によって効果のバラつきもあるようなので要注意です。
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4.0/5
ハーレースポーツスターXL883Rに使用しました。
まず感じたのは純正に比べて一発一発の鼓動が間違いなく大きくなったことです。
プラグ交換して体感できることはあまりなかったのですが、これには少し驚きました。
走りそのものは大きく変わることはないですが、鼓動感が大きくなったことで良い火花が飛んでいると実感できますし、なにより気持ちがいいです。
耐摩耗性という点では3000km走行して状態チェックしましたが電極磨耗していることもなく、高性能＝寿命が短いということもなさそうです。
イリジウムプラグもメジャーになりましたが、一度使ってしまうと純正に戻る気はまったく起こらず、クルマを含めて全てのバイクに使っています。
ただ多気等エンジンではやや価格がもう少し安ければと思うので、★4つにしましたが、おすすめです。
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5.0/5
ボアアップ時の必須アイテム!ノーマルでも必須!
取り付けも簡単ですので付けておくべきです。
上までしっかり回る為、法定速度内でも気持ち良く走れます。
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4.0/5
ドリーム50へ取り付け行いました。
取り付けステーは自作する必要がありましたが、コイル自体は純正品と交換するだけで簡単です。
低速でのトルクは確かに体感できるほど上がりました。
小排気量車なので特に顕著に感じられたのかも知れません。
また、始動性も良くなり購入して良かったと思います。
ステーを自作する手間があったので星4つです。
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4.0/5
CBにこちらのリミッターカットを取り付けました。
実際にサーキットで走行しているわけではなので何キロまで出るようになったかは不明ですが、「自分はリミッターカットを付けている」という満足感は大きいですよ。
今後機械測定にて計測してみたいと思いますが、それまではこの程度のインプレとさせていただきます。
(ちなみに取り付けは簡単でしたよ?)
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5.0/5
CRM250Rrへの取り付けです。
取り付けに際して、コイルが大きくなるので場所に工夫が必要。ポン付けは無理です。
私は純正のリザーバータンクを外し、そのスペースにエーモンステーをブリッジして取り付けました。
まぁリザーバータンク外さなくても他に付ける所は色々ありそうですが。
効果の程は凄いの一言。
エンジンの力強さが3割増ほどになりました。楽々ウィリーです。
始動性も向上。この時期、寒い日はチョークを引いて3回ほどキックしないとかからなかったのが
チョークを引かなくてもエンジンがかかります。（さすがに安定はしませんが）
燃費についても当然上がっていると思いますが、まだきっちり計測できていないので不明。
この年式になると純正のコイルは劣化も激しいでしょう。
単気筒ならそこまで高くないし、変えてみてはいかがでしょうか。
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