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5.0/5
中古で購入したデスペラード400のエンジンパワー、燃費がイマイチなので、このプラグへ交換。パワー、燃費共に明らかに向上。
パワーは測定したわけではないので、あくまで体感であるが、明らかに違いを感じた。燃費は購入時に付いていたメーカー不明プラグで街乗り18km/lほどだったものが、24km/l程度まで向上。エンジンの調子がイマイチだと感じている人は、是非イリジウムプラグを試してみて下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
キャブレターを交換して、セッティングするときに古くなった点火系も見直そうと購入しました。
一番の効果は始動性が佳くなったことです。走行中のトルクアップなどは？？です。他の方が書かれているほどの効果を感じることは出来ませんでした。
値段が少々高価なことと、その割にパワーアンプの固定方法(両面テープとタイラップ止め)が安易なことがマイナス点です。
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5.0/5
NGKだからまず間違いない。 イリジウムにしようとしたけど、インプレや色々なサイト見てるとあまり効果が感じられないとのことでこちらのプラグにしました。安く簡単にできるメンテナンスなのでおススメ！
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5.0/5
寒い朝の始動には、おニューのバッテリーでさえ、チョーク最大でも2回目の始動で、エンジンに火がついていた。しかし、イリジウムに変えたとたん、一発で始動ができる。これは大きい！
また、中速トルクが増え、街中での取り回しがより楽になった。
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3.0/5
前回交換時から1万キロ走行したので定期交換しました。
1万キロ走行しただけではそれほど体感できる変化はありませんが、確実に始動がよくなりました。
イリジウムも考えましたが標準プラグを頻繁に交換している方が調子がいいと思います。
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5.0/5
友人のエリミ250SEのエンジンがかからないということで購入しました。
エリミからはずしたプラグはすでにお亡くなりになられていらっしゃいました。。。
最初はイリジウムにしようかと思いましたが、とりあえずエンジンがかかればいいということなのでこの純正プラグをチョイス。
エリミ250は2気筒なので二本必要ですが、この純正プラグは二本でも1000円を下回りかなり経済的。
いろいろなバイクを直したりしましたが、とりあえずエンジンがかかればいいという時は純正プラグがお手ごろでいいです。
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4.0/5
【購入動機】
・「ノロジー:NOLOGY ホットワイヤー 商品番号：N-012-001-03□
KAWASAKI／KDX220R/SR 全年式」を使用してきましたが、推奨プラグであるベルー・シルバーストーンNBS9が廃盤になり、ホットワイヤーのHPで調べたところ、純正プラグで問題ないということでしたので、本商品「NGK 標準プラグ BR8ES 商品番号：BR8ES KAWASAKI／KDX220R:KDX220SR 94/4月- KDX220A/B(DX220A/B)」を購入しました。
【商品の特徴】
・推奨プラグのベルー・シルバーストーンNBS9に比べ電極の磨耗は早いようですが、とにかく安価なので常に「DRC：スパークプラグプロテクター 商品番号：D58-14-□□□カラー：ブルー品番：D58-14-015/タイプ：B-type(14mm)」にスペアを入れて携行しています。
【商品の採点】
・400円前後という安さが良いですね。★4つとします。
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4.0/5
寒い中、エンジンの始動性が最悪で、
上り坂では、エンジンの回転が下がってしまい、
少しだけ、強化したいと思い購入を決定。
ノーマルと交換するとすぐに効果が実感できた。
昨日までは、十分に暖気をしないとエンジンが止まっていたのが、
停止せずに暖気ができて、スロットルに対するレスポンスも上がった。
なんにしても、エンジン始動が、一発のキックで始動できるようになったのはうれしい。
それに値段もお手ごろ感がありコストパフォーマンスもよろしいかと。
残念なのは、ノーマルのCDIより大きさがあるため、別の場所に設置する必要があること。
なので、星をひとつだけ減らしました。
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5.0/5
FTRには、今の時期絶対必要かな？
始動性が、段違いによくなりますよ！
アイドリングも安定します。
新車に、すぐ付けました！
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3.0/5
イリジウムプラグがどの程度の性能を発揮しているか気になっていました。
他の方から「燃費が上がった」「レスポンスが良くなった」などと色々話を聞くたびにさらにほしくなりました。
これからどう変化するのか楽しみにしています。
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