クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
始動性がちょっと悪かったのでプラグを見たらボロボロ…
というので交換しました
元々が劣化していた純正プラグなので当たり前ですが、始動性は確実に向上
走りだして、「おっ」って思いました
出だしのスッという感じ
中速域からの加速、軽いフィーリング
かなり良い感じで気持ち良いです
多分これからも使っていくと思います
webikeさんだとかなり安く買えますしね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
(画像 左:ノーマルプラグ 右:イリジウムプラグ)
始動性の向上と燃費の向上に期待して購入しました。
確かに始動性に関してはノーマルよりも良い気がしますが、単純に新しく変えたからかも知れません。
燃費に関しては結論から言うと全く変化なしでした。
燃費の改善は少し期待してた為、この点はやや残念です。
正直なところノーマルプラグとの価格差(費用対効果)を考えるとあまりイリジウムを選択する意義は無いかなと感じました。
次回交換は恐らくノーマルにすると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
グースに使用しましたが、小さなメリットがひとつ、大きなメリットがふたつあります。
小さなメリットはこのパーツより安価な他のパーツで実現できるであろうレベルの改善、大きなメリットはこのパーツの金額を支払うに値する、同価格帯の他のパーツでは実現困難なものだと思ってください。
尚、私のグースはエンジンノーマル、マフラーがテックサーフ、キャブがヨシムラミクニTMR-MJNという仕様です。
【小さなメリット】
アイドリングの安定。おっ、少しトルクアップしてるよな？と思う程度のトルクアップ。十分体感できますが、プラグをノーマルからイリジウムに変えた程度+αという感じです。
【大きなメリット】
・レブリミッターの解除。ノーマルだと9500rpmを超えた位からリミッターがかかりますが、このパーツをつけると11000rpm位までは伸び続けます。それ以降も回りますがパワーは落ち込みます。よりまわせるようになった分、ギヤ比を加速側に振ってあげると非常に元気なエンジンになりました。
・チューンドエンジンへの対応力。これは私の場合エンジンがノーマルなのでメリットがありませんが、将来的にボアアップやハイカム等でエンジンをチューンしても、このパーツのダイヤルを回して進角を調整してあげればさらなるパワーアップが図れます。
単純にパワーアップを目指すのであればコストの割に得るものが少ないパーツですが、上記大きなメリットが欲しいのであれば他に代わるものない逞しい助っ人です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
「純正の点火電力の15倍」
「ツインコア」
に惹かれ購入しました。
コイル側から純正コードを8cm残すようです。
ツインコアというものの芯線は意外と細かったです。
純正よりコードが太いためでしょう。
2人以上でやると作業がしやすいです。
もともと純正コードがボロボロでリークしていたので
交換してからはそれが解消され、走りやすくなりました。
始動性もバッチリです。
もうちょっと値段が安ければいいと思いました。
水冷車なので仕方ないですがせっかくの綺麗なプラグコードが見えないので残念です。ちなみにコードの色は青です。
断熱カバーを取り外せばイケるかも・・・？笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
いつものプラグから今回は思い切ってイリジウムプラグを入れることにしました。
このイリジウムプラグは燃費の向上やレスポンスの向上など、良いことづくしだと謳われていたので、ずっと前から気になっていました。
まだ組んで間もないので厳密なデータはとれていませんが、これから詳しく調べていきたいと思います。
交換したてでも始動性はすばらしいですよ！！
おすすめです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
値段以上に効果があると思います。
シングルのせいか非常に回転が安定しました。スプリットファイヤーなどに比べ値段も安くコストパフォーマンスもいいと思います。
イリジウムプラグと一緒につけると効果はさらに上がっていると体感できます。
星5つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
AB27 ゴリラにて使用しました。
始動性・低回転域でのトルクアップは体感できました。
しかし コードは交換しても能力的に変化ないような。
外観は良くなったけど。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
消耗品の交換に伴い、イリジウムプラグを入れてみました。隼に使用したのですが、特に燃費やパワーに変動はなく、値段の事を考えれば普通のプラグとそれほど変わりないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
まず、性能ですが、バイクによって相性の良し悪しがあるようです。4スト、4気筒モデルに取り付ける場合、あまり大きな変化は無いと思います。特に最近のSSモデルでは定期的に指定プラグを交換する方が効果が大きいと思います。ただ、プラグによって性能が左右されやすい2stのバイクに取り付ければ燃費、加速、始動性などの性能面が体感できる程上がりました。購入、取り付けの際にはイリジウムプラグがご自身のバイクに合っているか、確認することをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
96年式のV-Maxを12年乗っています。
現在の仕様は、ダイノジェットST-7にオオニシニートマジックの4-1仕切り板いりタイプと定番の仕様です。
今までいろんなプラグを試しましたが、発動性は一番良いと思います。因みにST-7仕様では、燃料が濃い為か、プラグが多少かぶり気味みなっているみたいです。
スタンダードのプラグでは、走行3000km程度から発動性だ悪くなっているように思えます。
JR8Cだと5000Km程度までは、あまり発動性に問題を感じたことがありません（個人差はあると思います。）V-Maxの持病であるスタタ-クラッチの対策も兼ねて良いプラグだと思います。
個人的には、5000Km手前で交換しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
コメント(全0件 )