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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
本インプレはウオタニコイルとの併用のものなので、ノーマルプラグコードに接続する方法等は書いていません。
【使用状況を教えてください】
使用車種：FTR223
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行、ダート
使用期間：約3年ほどリピート購入して使用(1本目2年、2本目約1年)
ウオタニコイルと併用していた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。イエローの発色もよく、アクセントとしていい仕事をしていた。
【取付けは難しかったですか？】
ウオタニコイルへの挿入はなかなかコツがいる作業であり、手間どった。ウオタニコイルの付属金具を取付ける際も少々コツがいるため総じて多少難しい作業となる。
しかし、時間に余裕をもち落ち着いて作業すれば失敗するものでは無いので、チャレンジする方は恐れずに立ち向かって下さい。
【使ってみていかがでしたか？】
使用した感じは、ウオタニコイルの効果もあって単体での性能評価は難しい。
プラグコード自体の品質はよく、プラグキャップの精度も問題無くプラグへの挿入はしっかり確実に行え、被覆もしっかりしたもので耐熱性、耐久性もよかった。
色の発色もしっかりしており、退色もほぼ無かった。
プラグコードの性能低下についても自分レベルだと、体感出来ず2年ほど使用し交換する。というようなことは不要かな。と思った。
ウオタニコイルへ挿入する際の加工性もよく、自分の使用用途では総じて満足できるものであった。
【付属品はついていましたか？】
有り。商品説明を参照のこと。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【取付けのポイントやコツ】
ウオタニコイルへの挿入のコツは、
・ウオタニコイル付属の端子を可能な限り金具部分が狭くなるようにかしめる。
・接点回復スプレー(ウエットタイプ)を挿入する部分に塗布し、滑りをよくして挿入。
・挿入後、パーツクリーナーでコイル接続部外側の接点回復スプレーを拭き取る。
・ウオタニコイル説明書に従い、セメダインスーパーX2等の速乾タイプの弾性接着剤でシール。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行
約3年ほど使用。
2年ほど使用し、定期的に交換するためリピート購入。
(1個目2年使用、2個目1年ほど使用。)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。取付けステーもしっかりしていて振動で折損することはないな。というイメージだった。
【取付けは難しかったですか？】
当初取付け時はスキルが足りていなく、電装関係をカスタムする自信が無かったため、ショップに取付けを依頼した。
しかし、取付け場所に関してイメージの共有が出来ていなく変な場所に取付けられてしまった。
ショップに依頼する際は、取付け場所のイメージ擦り合わせは必要。
なお、リピート購入して取付けた際は自分で場所を移設し、問題無く取付けることが出来た。ある程度電装関係をカスタムすることができる方がサービスマニュアルを見ながらであれば、特に問題無く作業可能と思う。
車体へのステー取付けはボルトナットではなく、インシュロックでも問題無かった。
【使ってみていかがでしたか？】
使用した感じは、全域でトルク感が増したと体感できた。
特に発進時アクセル開度の変化(あまり開けなくて済む)が顕著だった。
余裕のある走りにつながるよいパーツだと思う。
また、2年ほど使用し交換した際は交換前後でそんなに違いが体感出来なかったため、レースで毎シーズン交換しないといけない。というような使い方をしなければ、そんなに消耗を気にしなくてもよいと思う。
ツーリング、どきどきサーキット走行くらいの走行用途であればずっと使い続けてもいいかもしれない。
なお、FTR223ではイリジウムプラグとの併用は問題無かった。
【付属品はついていましたか？】
あり。商品説明を参照のこと。
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【一緒に購入するべきアイテム】
電装関係工具
インシュロック
配線保護チューブ
セメダインスーパーX2(プラグコードの防水用、速乾推奨)
プラグコード(付属してないため、必須)
プラグ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ZX6Rの2015年式用に購入しました。
だいたい一年で1万キロ乗っているので、車検の度に交換しています。2万キロ使っても特にフィーリングの変化はなく、車検時の交換もあくまで予防整備の一環で変えているだけでもっと持つと思います。フルカウルバイクはプラグへのアクセスが大変なので、エアクリーナーエレメントと同時に変えることをオススメします。
イリジウムプラグだと一本2000円くらいしますが、本商品は普通のプラグのため1000円せず、かなり安く済みます。
純正でイリジウムプラグ指定のものを普通のプラグに変えるのはオススメしませんが、本商品をイリジウムプラグに変えようとは思わないほど不満がないです。
春夏秋冬始動性も良く、バッテリーさえきちんとしていればセル1で掛かります。
また被ることもなく、過去にトラブルもありませんでした。
また、どこでも売っているので入手性が良く、買い置きしなくて済むので助かります。
総合的に見てコストパフォーマンスに優れる良いプラグだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
アイドルや走行中も安定してパワー感出ます。
純正より本体が結構大きいのでスパークも強いのかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マイナス電極の向きを燃焼室中心に向けるとアイドル安定
複数購入して向きでフィットさせています。
悪い点はありません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
チャンピオンの箱のロゴが期待させる。やはりチャンピオンがカッコいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のプラグを新しくするため購入しました。
前オーナーがこちらを使用していたので、とりあえず同じものを選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
当然ですが普通のツーリング等で使う分には全く問題ありません。
この車両にはこのプラグしか使っていないので、まだ他のプラグとの違いがよく分かりません。
本来は熱価とか気にした方が良いのでしょうが、今後色々試していきたいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
標準プラグはBR9ECMなので、そちらにするかイリジウムにするか等考えましたが、とりあえず同じものを選びました。
基本的に街乗りやツーリング程度なので深く考えないことにしました。
【総評】
同型番の新品に交換しただけなので、当然のことながら全くもって不満はありません。
まだ他の商品と比較していないので分かりませんが、NGKのプラグを選んでおけば間違いないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
チャンピオンのプラグはなんかカッコいい！
チャンピオンっかいてあるだけで、テンション上がる！
値段もいい感じ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
サーキット走行にて使用
従来のものに比べ、やはりフィーリングが変わりました
交換時は内部洗浄も推奨します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
数十年前からボアアップした6Ｖモンキーに使用しています。
あの“早矢仕”のオヤジさんご用達のプラグですｗｗｗ
なんとなく“抵抗”入りのＲはイマイチなのでいつもこちらの“抵抗”無しを愛用しています。
隣の車のラジオは「バリバリ」言って傍迷惑かもですが…(^_^;)
過去にはイリジュームプラグ等のはやりのプラグを試してみましたが、結局このプラグに戻ります。
特にボアアップしたカブ系エンジンの場合、キャブセッティング等々でプラグの熱価を頻繁に換えたり、燃調が合わずプラグをダメにするケースもあります。
老眼でも電極の状態を確認しやすいですし、ギャップ調整もやりやすい、そして何かあれば躊躇なく新品に交換できる安価な価格は最大の魅力ですｗｗｗ
あとは何十年にも渡り愛用してきた実績ですかネ♪
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