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5.0/5
お手軽に、体感してパワーがあがらないかと考え行き着いたのがこれです。交換はすぐにできますが、自信が無いならショップに任せるといいと思います。
装着し走ってみると・・・なんだか加速がよくなっているような感じがしました。
そんなにお金もかからないお手軽カスタムということで、やってみて損はありません。
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3.0/5
子供が乗っているKXレーサーに使用しました。メーカー標準は10番ですが、それほど回せる腕も無く、かなりの頻度でカブルため9番に落として且つMJを一番手下げて対応していましたがプラグを8番に変えることでMJは標準に戻しています。どっちが乗りやすいかは微妙のようですが、タイムは少し伸びているかな？・・・・。
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4.0/5
現在も愛車（ゼファー750RS）（オデッセイ）バイク＆車ともこのイリジウムプラグを装着しています。なぜかと言うと、私の行きつけの、バイクショップ（某企業がスポンサーについている全日本のレースに参戦している）さんに、車検に出した際、メカニックさんから、NGKのイリジウム入れてみては？といわれ
それが、きっかけで指名買いでNGKのイリジウムを、装着しています。効果のほどは、エンジンの始動性は良くなったと、実感できますね。パワーうんぬんは、人それぞれなので何ともいいがたいですが、ノッキングは、なくなりました。少々高いかいものですが、一度試してみる価値はあるとおもいますよ。
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5.0/5
10900kmを走行して初めてのプラグをNGKにしてみました。
D社のはちょっとお高かったので今回はこっちにw
冬眠中ってことでまだ走行はしてませんが、気温1度の中でのエンジン始動は、以前よりも格段に良いです。
言葉で表すと、キュッボボボボ~って感じでかかりました。
以前は5度以上でも、キュキュッボボボボ~でしたから。
早く春に乗ってみたいです。（冬眠明けなんで、以前がどんな感じだったか覚えてればいいのですが。。。）
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4.0/5
バイクを購入して約6000kになったので取替えました。
FTR223の場合取替えは簡単・駿足です。
取替え後のインプレですが、もともと点火系はカスタム済みなので今まで始動性等問題なかったのですが今の時期（冬場）は2・3日乗らなかった後のエンジンのかかりが夏場に比べ今一であったのが夏場と変わらないくらいに改善されました。走行時は5速で60Kから加速する時のスピードの乗りも良くなったように感じました。
こんなに効果があるのであれば値段も手頃なのでこれからは5000Kごとの取替えを考えています。
オススメです！
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4.0/5
初めてのカスタムでこの商品を購入しました。自分のAF35は純正プーリーを加工しただけの物です。で、効果はと言いますと・・・高回転（高速域）ではレスポンス・伸び共に純正よりステキです。
低速・中速域はこれからのセッティング次第ですね（笑）
でも純正より劣っている訳ではありませんよ！
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3.0/5
CB400SF '93で使用中。
始動性がよくなります。値段の割には…といったところです。
割高感がありあます。
純正のものと交換したのでもよかったかもしれません。。
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4.0/5
通勤と近隣ツーリングに使用しているH14年式スカイウェーブ。年間3000キロ位しか走行しません。1万キロ使用した先日、3年ぶりにプラグ交換をしました。交換後、試乗して感じたことは気が付かないうちに出力が衰えていたこと。自宅までの坂道を、ほんの少しアクセルを開けるだけで登り切ってしまいました。朝の着火も一発で安心です。前回から2回目のイリジウムプラグですが、調子いいですね。お薦めです。
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4.0/5
VMAX乗りの方達の間では純正のDPR8EA-9の代わりに
装着することでアイドリングの安定とフィーリングUPを
果たせる定番アイテムだそうです。
FJ1200Aも同じプラグなので興味本位で付けてみましたところ、
いや、これはどうして、ナカナカのフィーリングじゃないですかぁっ！
アイドルもすばらしく安定します。
燃費も向上します。
それでいてお値段純正＋α！
買いです！
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4.0/5
比較的手頃な価格でできるメンテナンスの一つではないでしょうか。イリジウムで通常のものより始動性がよくなったような感覚はあります。交換時期に来たら試してみるのはいいのではないでしょうか。
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