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5.0/5
アドレスV125に取り付けしています。
他の方のインプレ通りトルクアップはしています。
マフラー音の太くなり低速・中速は確実に体感できますよ！
アドレスに取り付けの場合はステーの加工が必要になるかと思います。オススメパーツです！
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4.0/5
私のGアクはチャンバー、プーリーなど交換しているため、CDIの交換で最高速、加速感、トルク感アップと素晴らしい感動を覚えました。
また、CDIのセッティングが4つ選べますが、かなり性格が変わって面白いです！
ただ、ノーマルにはあまり変わらないかもしれません。
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3.0/5
純正のキャップが色褪せてみすぼらしかったので交換しました。純正のケーブルを切断するのをかなりためらいましたが取り付けは簡単です。ただ車種によって違うと思いますがコードが大量に余りもったいないと思いました。プラグも同時にイリジウムの物に交換しました。劇的な変化は感じませんでしたが始動性が良くなったような気がします。
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4.0/5
これまで乗ってきたバイクにはイリジウムプラグを付けてきました。過去にはDENSO製をハーレーに取り付けましたが、排気量が1450ccもあるためか、一発一発の爆発が元気になり、始動性・加速性・燃費等の走りの面において、効果が体感できました。
今回は通勤＆街乗り用の中国産バイクのSUZUKI EN125に取り付けました。ハーレーほどの効果を体感することはできませんでしたが、純正プラグがメーカー不詳のろくでもない代物でしたので、始動性・加速性が大きく改善しました。これからの時期、特に冬の始動性アップには欠かせませんね。
次はデンソー製を試そうと思いますが、これからもイリジウムプラグを使い続けます。
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4.0/5
アドレスV125に付けました。
不意のエンストも無くなりアイドリングも安定しました。
ただ値段が高いので☆4つです。
オススメですよ~！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スズキ ジェベル200に使用しました。特に純正に不満があったわけではありませんが、他の買い物のついでに買ってみました。
若干吹け上がりが良くなったかな？というのと、やはり始動性が確実にアップしました。以前はしばらく乗らないと、エンジンがかかり辛かったのですが、プラグを変えたらセルボタン一押しでかかるようになりました。
ノーマルエンジンなので体感できることは少ないですが、排気量が小さくて古いバイクほど効果はあるのではないでしょうか。
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5.0/5
CR7HIXを使っていましたが、
レース使用と言う事で熱価を1つあげてみました。
特に違いを感じることはありませんでしたが、
プラグは信頼性が一番。
購入してよかったと思います。
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5.0/5
よく言われる始動性ももちろん向上しますが、何より低~中回転域がかなりスムーズになります。
振動も若干減ります。
10000km使ったイリジウムからその他のプラグへの交換、なども試してみましが、
低回転でボコつくのでイリジウムに戻しました。
低回転域でかなり違いが体感できるので、低回転型の単気筒エンジンには必須だと思ってます。
反面、ブン回したときにはあまり変化を感じないので、高回転型エンジンの人はあまり必要性を感じないかも。
マルチエンジンの人は、値段ぶんの効果が体感できない気もします。
純正の3倍と考えればアレですが、1本なら1000円差です。
単気筒の人には文句なしにオススメします。
ちなみに燃費は変わりませんでした。
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4.0/5
当方の機体はFZ6-FAZER-S2ですが、、、
過去の実績から、イリジウムプラグを使うと、、、
間違いなく始動性は良くなります。
燃費は、、、少なくとも劇的な変化はありません。
加速性等は使って判るほど敏感でも無いです、、、
耐久性という点では、この機体では当方なら60、000km/毎で換えていますがまあ問題はありません。（大体1年弱）
この機体は純正指定のノーマルプラグが結構高コストです。
値引き後で言うとイリジウムの半分程度ですから、、
その辺りも考慮して高コストも許容しやすいかと。
エンジンに対して出来る事といえば、、、、
プラグ、オイル、ガソリン（吸気）、乗り方程度でしょうから、当方の考えでは、マシな商品を使って機体を良いコンディションのまま長持ちさせる、、、のが良いと思うのですが。
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3.0/5
私の感覚が鈍いのかイリジウムに交換しても、メーカーが公表している程の効果は感じられませんが、消耗品ですので定期的に交換しています
効果は体感できませんが、気分的にはすっきりしますね
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はじめまして。
教えてほしいのですが、
このウオタニのコイルの型番（品番）はなんになるのでしょうか？