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5.0/5
よく言われる始動性ももちろん向上しますが、何より低~中回転域がかなりスムーズになります。
振動も若干減ります。
10000km使ったイリジウムからその他のプラグへの交換、なども試してみましが、
低回転でボコつくのでイリジウムに戻しました。
低回転域でかなり違いが体感できるので、低回転型の単気筒エンジンには必須だと思ってます。
反面、ブン回したときにはあまり変化を感じないので、高回転型エンジンの人はあまり必要性を感じないかも。
マルチエンジンの人は、値段ぶんの効果が体感できない気もします。
純正の3倍と考えればアレですが、1本なら1000円差です。
単気筒の人には文句なしにオススメします。
ちなみに燃費は変わりませんでした。
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4.0/5
当方の機体はFZ6-FAZER-S2ですが、、、
過去の実績から、イリジウムプラグを使うと、、、
間違いなく始動性は良くなります。
燃費は、、、少なくとも劇的な変化はありません。
加速性等は使って判るほど敏感でも無いです、、、
耐久性という点では、この機体では当方なら60、000km/毎で換えていますがまあ問題はありません。（大体1年弱）
この機体は純正指定のノーマルプラグが結構高コストです。
値引き後で言うとイリジウムの半分程度ですから、、
その辺りも考慮して高コストも許容しやすいかと。
エンジンに対して出来る事といえば、、、、
プラグ、オイル、ガソリン（吸気）、乗り方程度でしょうから、当方の考えでは、マシな商品を使って機体を良いコンディションのまま長持ちさせる、、、のが良いと思うのですが。
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3.0/5
私の感覚が鈍いのかイリジウムに交換しても、メーカーが公表している程の効果は感じられませんが、消耗品ですので定期的に交換しています
効果は体感できませんが、気分的にはすっきりしますね
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5.0/5
低回転の立ち上がりがスムーズになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
イグニッションコイルを外す際は、一本ずつごみをエアーで吹き飛ばしながら外してプラグを付けたた方が良いですね。カウルが付いているから綺麗と思っていましたが、結構砂利が入って溜まっていました。どこから入ってくるんでしょうね。こんなものが空中を飛んでいるというのも驚きです。
08隼も走行距離が1万キロを超えたので、プラグ交換をしようと購入しました。写真は元々付いていたDENSO IU27Dと購入したプラグの箱です。ネジの周囲は真っ黒けですが、1万キロ走っても先端は綺麗なものでした。
標準指定はIU27DとNGK CR9EIA-9ですが、より高性能らしく、安かったのでCR9EIXにしてみました。せっかくエアクリーナーボックスを外したので、エンジンクリーナーでスロットルバルブ清掃も行いました（バルブ清掃はこれまでに3回程しています）。
最初に、えっと思ったのは音とレスポンスの変化です。音を聞いた子供がバビューン、バビューンと叫んでいましたが、エンジン回転の立ち上がりと減衰が早くなった様に思います。実際転がしても、面白いほどレスポンスが良いです・・・バイク購入当初、こんな風だったかは定かではありませんが。
それから、もう一つ信じがたいのですが、今まで燃費が17~18Km/Lだったのが、270Km走った初回の計測で20Km/L。何れも高速使用での数字です。ガソリンの入れ方も影響しているでしょうし、もう少し検証が必要ですが、ちょっとびっくりです。
関係あるかどうか分かりませんが、プラズマブースターとX-TREを入れています。
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おきブサさん、初めまして。
インプレッション、大変参考になりました。
私も'08に「間違えて｣CR9EIXをつけました。
「間違えて｣というのは、
パーツショップがどうも旧ブサと間違えたらしく、
旧ブサ適応のイリジウムを勧めたのです。
そこで、NGKに問い合わせしたところ
「装着はできるが、プラグの長さが若干短くなるのでベストではない。」
とのお返事でした。
ただし、小生もおきブサさんのように調子が良くなったのです！
そこで、おたずねですが、
文中にあります純正CR9EIA-9よりCR9EIXが優れているという情報源。
その後の調子などを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
ちなみに、同じ問い合わせをハヤブサオーナーズクラブのホームページに「コロ助｣でUPしましたのでよろしければご参照下さい。
おきブサさん、こんばんは。
本日ショップの適合表を見に行ったところ、
CR9EIXも適合と記載ありました。
ショップの間違えではなかったようです。
小生の早とちりでした。
メーカーサイドでは、規格外で、
「装着できるが、ベストではない」ということでした。
しかし、乗った感じは非常にいいですね。
これで安心して乗り続けられます。
差し支えなければ小生のコメントを消去してください。
末筆ながらおきブサさんの楽しいハヤブサライフをお祈り申し上げます。
今後もよろしくお願いいたします。
3.0/5
始動性を良くしたくて購入しました。
エンジンが冷えているときの始動性が若干良くなりました。
アクセルを空けたときのレスポンスが良くなりスタートがしやすくなりました。
エンジンノイズと振動が少し減った感じがして高回転までスムーズになりました。
燃費は未計測でまだ解かりません。
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4.0/5
CRM50のボアアップ車に取り付けです。
デイトナの青色のCDIが付いていたのですが、低速があまり良くなっかたので、交換してみました。
交換すると、デイトナのものより、アイドリングから安定し、力強くなりました。また、中回転域から高回転までのトルク感がUPした感じです。
取り付けも簡単で、見た目も良く、交換して正解でした！！
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5.0/5
予備のプラグとして、車載工具と一緒に携帯しています。
何の変哲もない純正プラグですが、信頼性抜群です！
コストパフォーマンスにも優れており、何の不満のありません。
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4.0/5
スーパーDioに使用しています。
ボアアップの作業等でエンジン周りを頻繁にいじっていましたら、純正のプラグキャップがガバガバになってプラグに固定できなくなったので交換しました。
プラグキャップだけでもよかったのですが、どうせならとプラグコード付きを購入しました。
が、ジョイントを買うのを忘れていたので、通常のプラグコード切断して繋ぐ方法がとれなかったので、イグニッションコイルの根元から付け替えました。
（これが非常に大変な作業でした。）
まあ、ジョイントを介さない分通電は良いはずです。
使用した感じは・・・あまり変化を感じません。
劇的に変化のあるパーツではないですしね。
コードのイエローカラーが「お、いじってあるな！」という感じになるので良いと思います。
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5.0/5
4stのジョグで交換してみました。
交換する前はNGKのイリジウムプラグをしてましたが、スーパーイリジウム0.6にしたらエンジン始動は良くなりました。 渋滞時でもアクセルをちょっと回りただけで進んでくれて、加速する時も半分回さなくても十分加速してくれました。
イリジウムプラグよりも値段は高いですが効果が出たのでオススメします。
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