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1.0/5
長期間、しなやかさが持続するシリコン皮膜のケーブルということで、耐久性を期待して古くなった純正ケーブルと付け替え。
皮膜はうたい文句どおり、とてもしなやかで取り回しやすいです。交換当初は火花も強く、問題ありませんでしたが、雨中もよく走行する使い方で半年ほどで失火するように。
しかたなく同商品で付け直して、やはり同じ程度の期間で芯線が青さびを起こし、接触不良で失火します。仕方ないので十数年ものの純正コードに戻し、まったく問題なくなりました。
数ヶ月毎くらいで必ず新品交換するレーサー等にはいい商品かも知れません。
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1.0/5
ボルトはイグニッションコイルが2つあるため両方に接続ランプで作動を確認しいざ走ってみたが何ら変わり無し。値段が値段だけに効いてると思い込むしか自分を納得させられない。パワーが元からあるバイクには付ける意味は無いかも。
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1.0/5
現行の4ストジョグのパーツ検索で引きあたったので、面白半分で取り付けてみました。
エンジンはかかるものの、まともに走れないほどのパワーダウンしました。
ノーマルのプラグと比べると、火花を飛ばす位置が違うので、プラグに合わせてエンジンを改造する必要があるようです。（メーカーの説明にもそう書いてあります）
他の方が間違った選択をされないように星1つです。
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1.0/5
前回買って2年持ったので 購入。 4日で壊れた。品質は安定していないようです。使いたくなかったので返金希望したが 勝手に交換品を送る手配をされていた。対応にも不満
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1.0/5
取り付けるだけで良好な変化が得られるかのようなインプレッションを参考に、ノーマルエンジンのイリジウムプラグ仕様スーパーカブカスタム50に取り付けたところ、低速が無くなった上に、苦労してノイズ対策をしてあったタコメーターが不安定になってしまいました。
取説には、点火系を強化した車に取り付けてはいけないと書かれています。すぐにお蔵行きです。キャブのリセッテイングをする気が無いのであれば、買うのは無駄でしょう。
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1.0/5
対応モデル：ショベル 75-99 : エボリューションビッグツイン(フルトラ) 75-99 とあり、99FXSTCエボに使用した所、今まで見たことがない位に真っ白にプラグが焼けていました。プラグを交換しただけですので対応モデルに間違いはないのでしょうか？疑問です・・・・。
大量に購入したので最悪です。純正を買えば良かった~。
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1.0/5
ウェビックにしてはチョット残念。在庫アリと書いてあったのに無いとは！週末の予定が、でもプラグは全然大丈夫と思いますが45000キロ初めての交換~早くしてくださいね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
NGKの取り付け対応車種のカタログ見て2stのMTに取り付けたところ、ツーリング中にピストンと当っていて電極の部分が破損し時速30km出ない状態になりました・・・
ノーマルプラグとはネジの長さが違うので、熱膨張した時に当たったんだと思います。
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1.0/5
イグニッションコイルの取付に必要な、ナットは付いていません。
取付ボルトに付いているナットをはずして、車体に固定すると、コイルとフレームが接触し、コイルが破損してしまいます。
（せっかく購入したのに、無駄になりました。）
取付の際は、別途ナットを4つ用意して取り付けるようにしてください。
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1.0/5
※受注生産の為… とありましたが
パッケージには… 汎用品と書かれて
さらに、対応車種バルカンとのことでしたが
全く長さが足りず
問題外です
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