点火系の口コミ・動画インプレッションを探す(616)| ウェビック

Shiro fujiさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： Vストローム250SX )

イリジウムパワープラグ IU24

3.0/5

★★★★★

交換した感じはいまいち分からない。
しばらく走行してみたら違いがわかると思うのだが・・・。

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投稿日付： 2009/08/10 11:08

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ぬまおさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：ゼファー750 | CREA SCOOPY [クレアスクーピー] | アドレスV125 )

ハイブリッドCDIユニット

4.0/5

★★★★★

クレアスクーピー（ノーマル）に装着しました。装着前、下り坂でも55km程度しかでなかったのが平道で軽くメーターを振り切るようになりました。効果絶大です。ただ、カウル内は装着スペースが無く、シート下のメットインスペースに出しています。もう少しハーネスが長いと収まりがよいのですが。

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投稿日付： 2009/08/03 11:15

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kobaさん（インプレ投稿数： 163件 / Myバイク：バンディッド1250 )

標準プラグ CR7E

4.0/5

★★★★★

GSX250Sカタナに使用しています。プラグがカブリ気味だったのでとりあえずCR7Eに換えています。

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投稿日付： 2009/08/03 11:15

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やまちゃんさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： RS50 | KDX125 | STREET MAGIC [ストリートマジック] )

パワーケーブル(プラグコード)

5.0/5

★★★★★

バイクのチューンで必ずやっておきたいのがプラグコードの交換です。価格が安価で交換作業も簡単な上、確実に成果がでるので装着してまず間違いないです。一緒にプラグも交換するとより効果的です。またカラーリングも自分の好みやバイクに合わせられるので非常にお勧めです。

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投稿日付： 2009/07/27 10:06

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : レーシングC.D.I. スーパーバトル

￥7,249 (税込)

フルンゼさん（インプレ投稿数： 90件 / Myバイク： CB400SB [スーパーボルドール] | シグナスX | レッツ5G )

レーシングC.D.I. スーパーバトル

3.0/5

★★★★★

BJに取り付けました。
純正より45kmからの加速が良くなります。
最高速自体は57キロ位。下りならメーター振り切ります。
純正のCDIのリミッター作動が納得出来ない人はこの手のCDIは付けて正解でしょう。
取り付けはコネクタ1個だけなので誰でも交換出来ます。
推奨ウェイトローラー数値も明記してありますので参考にしてます。

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投稿日付： 2009/07/27 10:05

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どいきちさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： XSR155 )

イリジウムプラグ BPR8HIX

4.0/5

★★★★★

始動性とトルクが少しアップします。
でも、すぐ慣れます(;^_^A

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投稿日付： 2009/07/21 10:00

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

標準プラグ CR8EH-9

4.0/5

★★★★★

水冷dio（af56）。当機種の純正。15000km以上で交換したら歴然と回転が伸びてしっかりした。当然か。イリジウムと同じコストで二個なので半分の距離で新品に換えられる。

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投稿日付： 2009/07/21 10:00

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Ｂｌｕｅｓさん（インプレ投稿数： 29件 )

イリジウムプラグ CR9EIX

4.0/5

★★★★★

パワーアップはともかく、WR250Xではアイドリングの安定とアクセルON-OFF時の付きの良さを感じることができました。4気筒のCB1300では体感できなかったイリジウムプラグの効果でしょうか。WR250Xはノーマルのまま乗るのはもったいないので、これはお勧めです。

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投稿日付： 2009/07/21 10:00

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pochiさん（インプレ投稿数： 1件 )

ホットワイヤー

4.0/5

★★★★★

この商品とトルクマスターの組み合わせはなかなか良いような感じがします。けど数日経つと慣れて普通になります。笑

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投稿日付： 2009/07/21 10:00

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ゆさん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： VTR250 )

このプラグ、家の近くのバイク用品店では定価販売なのですがwebikeでは25%OFFだったのでつい買ってしまいました。

イリジウムプラグ使用による性能upや燃費改善の程には賛否両論がありますが、私は効果を体感できませんでした。ノーマルプラグと比べて始動性、加速力変化なし。数値として表れる燃費も長期間計測しましたがこれも変化なし。厳密に調べれば多少のパフォーマンスの向上はあるんでしょうが・・・。使用車種や年式、乗り手の感性次第では効果を体感できる場合もあるかもしれません。

VTRはプラグを2本使います。イリジウム使用とノーマルプラグ(NGK)使用のコスト差は1500円くらい。イリジウムにするならノーマルプラグにして、残りの1500円を使っていつもよりいいエンジンオイルを買ったり、ワコーズのFUEL1入れるほうがバイクのパフォーマンスは向上するのでは？と思ってしまいました。なので次回からはノーマルプラグにします。

とりあえず価格がノーマルプラグの2倍するのは高いです。

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投稿日付： 2009/07/21 09:59

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