3.0/5
何のことはない純正プラグですが、2stレプリカ系はちょっと短い特殊サイズのプラグが指定になってるケースが多いです。私はVJ22AのΓですが、例に漏れずこの特殊サイズです。物自体はBR9ESと殆ど変わらないのですが、若干高価なのがネックでしょう。また普通の物はスクーターなんかにも使うのでホームセンターで2本入りのブリスターパックが安く手に入るのですが、コイツはそうも行かず、油断すると用品店でもたまに置いて無かったりします。普通のBR○ESも使えるという話も聞きますが、一応専用品が有る以上それを使ったほうが無難でしょう。
今回はデンソーのイリジウムプラグがヘタッたので交換しましたが、当然ですが特に違和感無く動いています。私は好み&アイドリングの安定感を感じて基本的にデンソーを使ってますが、こまめに交換するとか予備用なら標準プラグでも大きな違いは無いと思います。
蛇足ですが、汚れたデンソーのプラグはカーボンを念入りに除去した所新品のフィーリングに復活しました(笑)電極の寿命を考えるとイリジウムも案外コストパフォーマンスが良いのかもしれません。
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4.0/5
数キロ走ってみた感じですが、ノーマルとのあきらかな違いは体感できます。ただし劇的には変化はありません。値段を考えるにこの程度が適正なところかもしれませんね。搭載は大きさが違うのでノーマルの場所には入りませんが、ハーネスをフレームとカウルの間へ通せばバッテリー前の小物入れに楽に入ります。過度な期待をしなければ機能十分と思いますので★4つのオススメです。
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4.0/5
カブ、CDなどにモンキー、APE系のCDIを付ける為のハーネスです。当方はCD50にて使用。取り付けは特に難しい事も無く純正のメインハーネスにこれを付けて、モンキー、APE系のCDIを付けるだけで簡単です。純正CDIはゴムバンドでフレームのステーに固定してありますが、それは使えなくなるので社外のCDIの固定はタイラップ等で工夫する必要があります。
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5.0/5
リミッター解除を目的に装備しました。
60kmから70kmまであがるようになりました。
装着も簡単で、説明書を見れば誰でも出来ると思います。
ぜひともお勧めしたい一品です。
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5.0/5
ノロジーのホットワイアと同時に交換しましたが、結論から言えば低回転からの吹け上がりがとてもよくなりました。
その効果はびっくりするほどです。
値段がちょっとお高いですが、快適な走行を約束してくれると思います。
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5.0/5
結論から言えば低回転からの吹け上がりがとてもよくなりました。
その効果はびっくりするほどです。
値段がちょっとお高いですが、快適な走行を約束してくれると思います。
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3.0/5
純正より熱価を1番上げてBR9EIXを使用しています。
チャンバーを装着し、高回転を多用するのでそれの対策として9番を装着しています。
プラグがイリジウムだろうがノーマルだろうが、体感できる性能差などありません。
自己満足と中心電極の寿命の違い程度です。
また、ただ熱価を上げれば良いというものでも無く、エンジンの発熱量に見合ったプラグ番手選びが重要です。
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5.0/5
エイプ50に取り付けました。(80ccボアアップ)
見た目も格好良く、性能も抜群です。
ボアアップしたので、タケガワのCDIから、変えました。
スイッチで進角・遅角変えられるので、ボアアップ車両にも対応してくれます。
純正のCDIを止めているゴムバンドを用いれば、安定したスペースに収めることができます。
よくCDIを変えても、変化が感じられないと聞きますが、このCDIは体感できるとおもいます!!
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3.0/5
中速が少し良くなったような気がします。取り付け自体は簡単なのですが、ライブディオ煮付けたのでカウルをはずすのが面倒でしたが、価格の割にはいいんじゃないでしょうか。
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3.0/5
純正となんら変わりありません。
何も体感できませんでした。
ちょっとしたドレスアップにはなります。
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