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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
モンキー125純正品番です
プラグレンチは16ミリです
【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリングで大活躍なモンキー125の定期交換用に購入しました。イリジウムも検討しましたが、現状に不満がないので純正品にしました。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジン始動も乗った感じも問題ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品と比較してませんので評価なし。
【注意すべきポイントを教えてください】
16ミリのプラグレンチを用意しましょう(^^)
▼メーカーへの意見・要望
特にありません、信頼と安心のメーカーさんですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バンバン90用に購入。
プラグはNGK以外使いません。
予備にも数本あるといいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
GSX-R125にて使用しました。
走行距離が2万キロを迎えたので物は試しで交換しました。
純正プラグに比べて全回転域でトルクアップしているような気がします。
プラシーボ効果かもしれませんがNGKの良いプラグに交換できただけで満足です笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
永尾電子ウルトラからの交換です。ウルトラのコード自体は良いものなのですが、差し込み角90度でないと窮屈なためNGKに交換しました。ウオタニSP-IIコイルに使用していますが、取付け易かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムプラグ
RZ-Rにイリジウムプラグを入れてみました。
若干ですが、普通のプラグと比べて良いように感じます。
ただイリジウムの方が少しカブリやすいです。
その少しカブリのが嫌なので今は普通プラグにスリット加工して使ってます。
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私もTZR250に入れていました。高回転までの伸びと安定感がノーマルとは明らかに違います。30年前は、レーシングプラグを購入したことがありますが大変高価でしたが高回転の火花の安定感は抜群でした。今は、安く購入ができてよい時代になりました。
最近は、ロータリー用のプラグを使用しています。今度、機会があったら使ってみてください。2サイクルには合っていると私は感じています。
コメントありがとうございます。
ロータリーエンジン用のプラグがあるんですね？
初めて知りました。
ロータリーも2ストロークエンジンみたいな吸排気ポートが似たような物だから合うんですしょうね。
今度、試してみますね。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スリット加工プラグ
2ストロークエンジンにBR8ESプラグはカブリに強いです。
長い間、使ってみてのデーターです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ブルーの車体と合わせてます！
初めに。"NGK2輪パワーケーブル"と"SP武川ハイパーイグニッションコイル"の同時装着のインプレッションとなります事、ご了承下さい(汗)
モンキー125で70km/hくらいの巡行を楽にしたくて(高回転域を強化)このパーツを装着しました。装着後の感想は、とにかくパワフルになり、信号待ち等のゼロ発進の加速に余裕が生まれ、楽に加速するようになりました！今までもたついてた加速が嘘のように変化、低中速域のトルクアップが凄いです。ですので、当然ながら登坂能力も格段に向上し楽に上れます。取り付けも簡単に出来るので、カスタムビギナーにもオススメです。ノーマルより余裕のある高回転域となり、気持ち良く回ります。数値で言えば3500?6000rpmのトルクが厚くなったようです。ひとつずつ交換すれば違いが分かったのでしょうが、そこはご了承下さい(汗) エンジン内部のカスタムは耐久性の問題から、やらないようにしていますが、点火系のこのカスタムはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
商品自体は良いので不満はありません。
私のRZ250RにはOSR-CDIを入れてるせいなのかノイズを拾ってタコメーターが変な動きをします。
指定プラグは抵抗入りプラグです。
抵抗無しプラグを入れるとおかしくなるのは当たり前なんですけどね。
良い経験が出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
・ハスクバーナTE250 ２ストの予備プラグとして購入。昔の２ストに比べて最近の２ストはかぶりづらくなってきているとはいえ、レース中などでかぶったときのために予備で持っている必要があるかと思います、
【使ってみていかがでしたか？】
・純正プラグも同じ商品だったため、違いがわかりませんが安心安全のNGKなので特に不満もないです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
・他の商品と比較したことはないのでわかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
・プラグを交換するとき、プラグホールに泥が入らないようにエアで一度吹いてからプラグの抜き差しをしたほうが安全かと思います。プラグホールから泥が入るというトラブルはよく聞くので、、
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
作業工程
ホーネットのプラグ交換にいつも使っております。
かれこれ4回ほど交換してますが毎回これといって問題もないので安心して使えるのではないかと思います。
ホーネットのプラグ交換はタンクを下ろしたりと正直面倒な作業なのでお店におまかせした方がは楽だと思います…(自分はケチって自分でやってました)
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