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3.0/5
FTR223にウオタニコイル、ノロジーホットワイヤー、自作アーシング2か所を同時に装着しました。
装着の第一印象としては、うーん。。。。って感じでした。
点火系パーツですし、もともと賛否両論なパーツなのはわかっていましたが、かなり評価の高い方もいたのでかなり期待していました。そのせいで最初は落胆しました。
しかし、ジムカをやったときに以前なら間違いなく失火していた回転域でもしっかり回ってくれるようになっていました。このためシフトチェンジがかなり楽でした。ただウオタニコイルの効果の可能性もありますが。。
僕自身の感想としては、このパーツはトルクやスピードの変化ではなくあくまでしっかり点火してくれるようになるものだと思います。人によっては加速が良くなったという人もいるようですが僕は体感できませんでした。
取り付けに関しては、丁寧な取説でしたので分かりやすいように思います。純正コイルに装着する場合、純正コードを切って繋ぐことになります。
僕もそうですがカスタム初心者には簡単な割にやった感を感じるパーツで見た目もなかなかいいと思います。
若干高い気もするので☆×3です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR250モタードに乗り始めて1年半が経ち、エンジンの掛かりや、トルクが少し落ち込んだ気がしたので まずプラグ交換をしようと思い、この商品を購入、取り付けました。
まず、エンジンが1発で掛かるように。
あと1年半たってようやく交換したということもあるのでしょうがライト全体的が交換前より明るくなり、エンジンの音が力強くなりました。
プラグだけでもこんなに効果があり、やはり常日頃からメンテは怠らないようにしなければならないなと感じました。
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4.0/5
XR250モタードに装着。 ウオタニのパワーコイルとイリジウムプラグの併用で取り付けました。
パワーコイルとの接続には皮膜を削っての加工をしての取り付けとなりました。
取り付けた感想は エンジンの掛かりがよくなり、以前よりライト、トルク等 全体的にスムーズに電力が行き渡るように感じます。
値段もそんなに高くないし、初心者でも簡単に取り付けできる優れもの☆ プラグ交換と一緒に挑戦してみてはどうでしょうか。
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5.0/5
ＫＳＲは電気系が弱いのですが、こいつに交換してからエンジンの掛かりが良くなったように感じます。
ただ、この点に関してはプラグも同時に交換しているのでどちらの影響かは不明です。
しかし同時交換にしてもこれだけ効果が感じられるとは自分でも驚いています。
私的にはプラグとの同時交換をお勧めします。
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3.0/5
モンキーバハに取り付けました。
取付は、純正のCDIをハズして、
新しいCDIを取り付けるだけという簡単さです。
ただし、純正品とサイズが違うため、
純正品が収まっていたところに取り付けることが出来ません。
CDIをどこに固定するかでいろいろと悩みましたが、
カウル内に収まる箇所でフレームにタイラップで固定しました。
おてがる簡単固定だったのですが、
装着後1年8，000km以上走行しましたが、
ずれたり落ちたりしないので、問題ありません。
気になる性能ですが、取り付け後、正直どう変わったかが
わかりませんでした。
取り付けたという自己満足するしかありません。
電機系パワーアップは特にそうですが、
驚くような変化はないと思います。
ただし、CDI・コイル・プラグ・プラグコードなど、少しずつ変えていって
そのときにパワーの変化がわからなくても、
一気にすべて純正品に戻すとパワーダウンを躊躇に感じてしまうので、
各々のパーツで少しずつパワーアップしていると思います。
自己満足になるかもしれませんが、少しはパワーが上がってると思います。
ただし、相性などあるようですので、お気を付けください。
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3.0/5
モンキーバハに取り付けました。
取付は、純正のコイルをハズして、
新しいコイルを取り付けるだけという簡単さです。
純正品と若干ですがサイズが違い長いのですが、
純正品を取り付けていたところにそのまま装着するコトが可能です。
気になる性能ですが、取り付け後、正直どう変わったかが
わかりませんでした。情けない。
取り付けたという自己満足するしかありません。
電機系パワーアップは特にそうですが、
驚くような変化はないと思います。
ただし、CDI・コイル・プラグ・プラグコードなど、少しずつ変えていって
そのときにパワーの変化がわからなくても、
一気にすべて純正品に戻すとパワーダウンを躊躇に感じてしまうので、
各々のパーツで少しずつパワーアップしていると思います。
自己満足になるかもしれませんが、少しはパワーが上がってると思います。
ただし、相性などあるようですので、お気を付けください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
VTR250に使用しました。距離も走っているので、そろそろ交換って思っていたのですが、どうせ交換するならと商品購入しました。実際その違いはよくわかりません。気持ちの問題かな(^^ ゞやっぱ値段は高いですね…って相場か(^^ ゞ
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4.0/5
説明がはっきりしていて、取り付けもシンプル。シートやタンクの取り外し以外には、これといった知識も作業も必要なく簡単に取り付けられました。
以前も旧モデルをレースに使ってたのですが、低速のトルクが若干向上したような気がします。
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4.0/5
初めての「イリジウム」。点火力の違いか？エンジンの吹けが以前より良くなったような（体感）感じです。
話しがずれますが、メンテナンス初心者の意見としてですが、ウエビックさんは車種毎に部品表示してくれているので、間違い購入する事もなく、助かります。
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2.0/5
本品とSplitFire プラチナX →NGKイリMAXの2種で試しました。
はじめはSplitですが、確かに低中速時は太った感じが
しましたが、高回転時のパンチが失せた様な感じが・・・。
プラチナとの相性かと思い、イリジウムに変えましたが感じは
同様でした。
以前使用していた、キジマのシリコンコードの方が、
上はパンチが有った様に感じます。
又、交換後かどうかハッキリとはしませんが燃費が非常に悪化
しており、5Km/L以上悪くなっており、最高速（笑）も？？です。
他の方のインプレッションではかなり良い評価でしたので
期待が大きかっただけに残念でした。
もう少し様子を見たいと思いますが、私のエリミとは相性が
良くないみたいなので、今の感じでは元に戻しそうな感じです。
ですので星は2つとしました。
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