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4.0/5
カプラー形状が同じと言うことでCL50で使用しています。
装着に関しては、どこに固定するかで小考しますが、スペースには余裕があるので苦労はしません。
使用感ですか点火タイミングの変更が効いているのか高回転時の振動が押さえられます。特にレーシングではノーマルでは味わえないスムースさを実感できます。フィーリングを重視にしたい方にはオススメです。
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4.0/5
CL50に付けてみました。
使用してみての感想は全体的にスムーズになったように思えます。年式が進んだ車種には純正品に交換するよりこちらをオススメします。
カラーも選べますし。
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4.0/5
高回転に回しれも確実な着火を可能としている。
プラグ等の交換で更なる性能を発揮できると思う。
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5.0/5
全回転数において確実な着火をするので、アイドリングの安定、トルクの改善、燃料のロスも無く、1本変えるだけでここまで良くなるのであればいいと思う。
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4.0/5
POSH製のCDIを選んだ理由は
まず値段が手ごろであったこと。
もう一つはデジタルメーターとの不具合が
あったという情報を聞かなかったからです。
使用感ですが、
今まで60km/hもしくは8000回転を越えると
リミッターがかかっていましたがそれがなくなった為、
非常にスムーズに回ります。しかし自分の場合、
現時点で駆動系のカスタムを一切していないので
中々その恩恵に肖っているとは言い難いです。
このCDIの真価については駆動系や吸排気系をカスタムした上での話になります。
また、エンジンを高回転させることで多大な負担が掛かるので
タコメーターによって回しすぎないよう管理する必要があります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
トライアル車に装着してみました。
スローの安定度。始動性・加速性の良さは定評どおり実感できました。
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4.0/5
探せばあるんだけどいざ使う時には何故か無いんです。
キタコのコンビにシリーズは良いです。
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3.0/5
FALCOではなくTUONO 03モデルで使用。
ツインプラグなので4本交換は辛いなぁ・・・
イリジウムの効果はイマイチわかんなかったです。
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2.0/5
洗車時にマフラーの中に水が入らないので
重宝します。
マフラー周りの泥汚れはなかなか落ちないので
時間かけてスチーム洗浄しますが
安心して徹底的に洗車できるのが良いです
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5.0/5
アメリカンには不向きとされるイリジュウムプラグ。
しかし、エリミネーター250Vはアメリカンにもかかわらず、低回転から高回転までムラなく回す事が出来る単車。
そこで、プラグ交換でどうなるか試してみたら…
低回転でのフルスロットルでフロントが浮く感じに加え、加速の速さ、高回転の伸びと格段の違いが出た！！
交換するには難儀だけど、交換したかいは、かなりの結果が出て良かった。
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