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点火系のインプレッション (全 6882 件中 6401 - 6410 件)

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マンキチ5150さん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: ELIMINATOR250 [エリミネーター] )

1.0/5

★★★★★

これにはビックリしました。
免許取得後30年足らず、色々と経験したつもりでいましたがこんな経験は初めてです。

ご覧の様にネジ部分からポッキリです。
この様になってしまうと品質の問題なのか、私のパワーが有り過ぎるのか(笑)判りませんね。
(そんなにトルクを掛けたつもりは無いんですけどね)。

この後、格闘3時間!運良く抜けてくれたから良かったものの抜けなかったら、買ったばかりのバイクがガレージ入りで多額の修理費を取られていたことでしょう。

ボルト内のガイシ(の続き?)が運良く抜けてきてくれて-ドライバ打ち込んでクルクルと・・・。
抜けた先はシリンダー内に直結な訳で、ドライバ打ち込むのも鉄粉など飛ばない様にソロソロと・・・・・。

もぅ本当に訴えてやりたい位、憤慨しました。
星も1つじゃなくてマイナス赤星付けたい位です。

エンジン心配です・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/27 10:12
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ムースさん(インプレ投稿数: 120件 )

4.0/5

★★★★★

SRX600に使用しています。単気筒や2気筒は4気筒に比べて、プラグ変更の効果が分かりやすいのではと思っています(値段も安くてすみますし)。
変更して特筆すべきはやはりその始動性のよさでしょう。それから極低回転域での扱いやすさも素晴らしいです。プラグについては、消耗品と割り切らず、イリジウムをおごってやることをお勧めします。エンジンの性能が上がったかのような気がして気持ちよく走れます。

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投稿日付: 2008/10/27 10:12

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南ジョージさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: エストレヤRS | ZZR600 | D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

4.0/5

★★★★★

95年式、18000km走行、FCR+パワーファンネルL50HP、NGKイリジウム、ノーマルマフラーという車両に取り付けました。取り付けは取り説に従えば特に難しくはありませんでした。点火カーブ遅角-2°設定で6000r.p.m.からが元気です。最高速は追い風参考で180km/h出せました。(今までは170km/hが精一杯)4000r.p.m.でアクセルをガバット開くとぼこぼことなってしまいます。メインジェットの変更なしで焼け色もばっちりです。プラグのギャップは1.3mmにしました。レブリミットを選択できるのは重宝します。とりあえず11500r.p.m.にしています。火花を見てみたかったのですが、アースがうまくいっていないとコントローラーが壊れるとあり残念ですが、試していません。技術的にしっかりしたパーツで非常に面白い改造パーツです。

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投稿日付: 2008/10/27 10:12

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南ジョージさん 

点火カーブを変更しての追加情報です。最もハイパワーな点火カーブ「ノーマルスペシャル」の設定で走行してみました。トルクの感覚がこちらのほうが低回転から感じられ良いです。また、遅角-2°の場合、6000r.p.m.で異常な共振音がしていましたがこちらの設定では、通常の音に戻りました。この設定をメインにしようと思います。
ちなみに、180km/hの最高速ですが、ビキニカウル装着車でタンクに上半身をへばり付いてての走行です。また、FCRはφ39です。

オクトーバさん(インプレ投稿数: 4件 )

3.0/5

★★★★★

近所の量販店では、F650用は、なかなかおいてありません。中古で購入したので気分も新たに新品にしました。値段が安いのでキャブを調整するときにも気軽に使えます。

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投稿日付: 2008/10/27 10:12

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ムラムラさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: W800 )

5.0/5

★★★★★

VMAX(2WE)乗りです。夏場の渋滞は、VMAXにとっても乗ってる方にとっても、熱気むんむんです。特に、ラジエター水温が上がり、クーリングファンが回るタイミングでのエンジンストップには悩まされました。そんなおり、webを見ていたらプラグをNGK/JR8Cに交換することで改善!!の記事をみました。早速試したら、あら不思議。嘘のように改善するではありませんか?エンジンストップの不安から開放されました。皆さんもお試しあれ。

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投稿日付: 2008/10/27 10:12

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まろさん(インプレ投稿数: 21件 )

3.0/5

★★★★★

YAMAHA VOXに使用
取付時間 10分

FI車なので、もともとの始動性が良かった為に、効果は体感できませんでした。
走っていても効果は体感できませんでした。
あえて言うならアイドリング時の音が少し安定しているかな・・・?程度です。
もっと寒くなれば効果がわかるかもしれません;

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投稿日付: 2008/10/20 10:13

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

もともと04年式など、最近のキャブ車はキャブセッティングが薄めで設定されているのでエンジンのかかりがよくないですし、よくあったまってないときに走り出すとよくストールしますが、これでなんとか改善されます。
ただし、これだけでもう劇的に改善!というわけではないので星4つです。

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投稿日付: 2008/10/20 10:13

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マンキチ5150さん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: ELIMINATOR250 [エリミネーター] )

4.0/5

★★★★★

前車Vulcanでも採用したシリコン・コード。
前車で使用した時も、余り体感する程の効果は感じなかったのですが
どちらかと言うとファッション性UP!って感じでしょうか。

価格もリーズナブルですので、見た目にアクセントが欲しい人には
良いのではないかと思います。

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投稿日付: 2008/10/20 10:13

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てつしっしさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: SKYWAVE250 [スカイウェイブ] (CJ45A -) )

3.0/5

★★★★★

6ヶ月点検のついでに交換しました。
劣化の問題が純正よりいいとの事を聞いたのと、カラーでカスタム感が出るかなと・・
イリジウムプラグと同時交換なのではっきりしませんが、発進時が少しスムーズになったかな??
可もなく不可もなく・・値段も普通なのでこの評価で。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/20 10:12

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てつしっしさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: SKYWAVE250 [スカイウェイブ] (CJ45A -) )

3.0/5

★★★★★

6ヶ月点検のついでに交換しました。
発進時がややスムーズになったかな??という印象です。今イチ実感が・・・でした。
プラグコードと同時交換なので何とも言えませんが・・
デンソーと違って現行スカイウェイブ250(CJ44。45。46)の適合が適合表に載ってなかった・・ので店員さんに調べて頂きました(CR7Eらしいです)。これはイケてない!店員さんも一生懸命調べてました。
1本でよいので値段からこれからも付けていこうかと思っていますが・・。
よって効果とあわせてこの評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/20 10:12

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