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4.0/5
コイルや、点火ケーブルのチェックに必要になります。テスターでの抵抗値を測るだけではトラブルがわからないときがありますので、こいつでじっくり観察することも大切だと思います。
ただし、使用するときには電気ノイズが強いので、電子機器などは動作しないほうが良いです。パソコンが故障しました。。。デジカメとかもやめたほうがいいかもです。
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4.0/5
これを、ＸＲ１００に取り付けてみました。装着前と装着後は、やはり違います。じゃっかん加速がよくなりました。お値段も手頃ですので、ぜひ取り付けてみてはどうでしょうか？
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4.0/5
プラグがもうダメになってたので交換するなら、やはりイリジウムと思ったので交換してみました。
じゃっかん始動性が良くなったと思います。なので交換のさいにはどうぞ！
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4.0/5
ＸＲ２５０モタードに付けました。
いつもはセル一発では始動しなくてチョークを引っ張って始動していたのですが、コレに換えてからセル一発で始動するようになりました。
パワー感やトルクアップは特に感じませんでした。
自分が鈍感なだけかも・・・
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5.0/5
TDR125 02'(Eu)は、標準がNGK BR9ES でしたので、IW27 に交換しました。交換する前は、10000rpm で頭打ちしていましたが、11000rpmも難なく回りるようになりました。9000rpm で ぬふわKm/h も簡単に出るようになったのは夢ででしょうか。
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4.0/5
ウオタニ製、Ｔ-ｍａｘ、２Ｐ＋キャンセラーを購入、
取り付け完了し、
まず、何から説明したらいいやらで、・・・
全体的にＧＯＯＤ！加速性が向上、コーナー立ち上がりでのトルクで、今までなかったテールスライド・・・中速からのアクセルＯＮで、リアルに加速、今までの乗り方では乗れず、乗るスタイルを変えなきゃ対応できません。確実に馬力ＵＰです。
アクセルＯＦＦ時のエンジンブレーキでのバックファイヤーが改善。正直、ライバルには黙っておきたいアイテムです。
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4.0/5
NSR50のCDIが壊れた車両を購入しこのCDIを取り付けたところあっさりエンジンがかかりました。
まだレストア途中なので走行はしてませんがエンジンは元気よく吹けています。
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5.0/5
おなじみのノロジーホットワイヤーです！
まずは取り付けについてですが、ZZR400はタンクやエアクリボックスなど、いろいろなものを外さなければプラグコードまでたどりつきません！とりあえずそこが面倒な点ではあります。ですが、プラグコードまでたどりついてしまえば後は簡単★
純正のプラグコードを抜き、差し替えるだけでＯＫです。車両によっては硬くて抜けにくかったり、刺し込みにくいといったことがあるかもしれませんが、たいした手間はとらないかと思います＾＾
慌てず不備がないことを確認しながらエアクリＢＯＸやタンクを付け、早速テストランです！・・・と、走り出す前、エンジンをかける瞬間からノロジーホットワイヤーの威力が体感できるのではないかと思います。と言うのも、火花が強くなっているぶん、スタートが楽になっているんです！！もちろん走り出してからもその効果は体感できます♪劇的に変わったようには感じませんでしたが、火花が強くなりしっかりと点火されているおかげか、トルク感が少々増したように思いました！燃費も伸び(ツーリングで平均＋1km/l弱)ていますので、バイクに！お財布に！優しい商品だなぁと思います★値段も割と手ごろですしね。
プラグコードがなければバイクは走れません！コードも良いものを選んであげましょうね＾＾
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3.0/5
ＴＷ２２５に取付けました。若干ではありますが出力が上り、０発進時と伸びが良くなった気がします。ウイリーはノーマルプラグよりしやすくなります。シリンダーヘッドにアーシングしたらもう少し良くなりました。5.5?の電気工事用のアース線ですけど。燃費や始動性に関しては元々問題無かったのでなんとも言えません。騒音問題でマフラーを変えられず、でも「もう少し」と思っている人には良いかもしれません。ちなみにＰＰＳも先代から移植しましたが、劇的に何かが変わるという代物ではない気がします。イリジウムプラグと同じ「もう少しカスタム」だと思います。
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5.0/5
イリジウムプラグに変えて始動性は抜群によくなりました。
プラグ変えたからパワーアップとかは体感できませんが、吸排気、圧縮比upなどのエンジンチューニングするならば安定した点火性能は必須条件だと思います。
取り付けは工具さえあれば１~２分でできます。
簡単なのでバイクいじり初心者にもおすすめ
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