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4.0/5
KSR110に取り付けました。
プラグコードの劣化が進んだにもかかわらず、
純正イグニッションコイルはコードの取り外しが出来ない構造だったことと
他の方のインプレッションにある、低速でのトルクアップを期待して
この商品を選んでいます。
取り付けにあたっては、配線加工する必要があります。
また、汎用品ですので固定するには別途ステーなどを用意する必要があります。
KSR110では、ノーマルのイグニッションコイルを取り外したボルト穴に
ブルーのアルミ製ステーを外したパワーコイルを上下逆に取り付けています。
その際、ホームセンターで購入した汎用ステーとキタコのアルミカラーを使いました。
取り付けた印象としては、悪からずといったところです。
ノーマルコイル＋劣化コードとの組み合わせと比べると、アイドリングの安定、始動性向上が見られます。
もともとハイテンションコードの取替えが目的でもあったため、性能面に関しては満足しています。
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5.0/5
早速取り替えてみました！
加速が良くなった感じです。
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3.0/5
純正と余り変わりません。
期待しすぎたのかもしれませんが…
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3.0/5
KDX125SRに取り付け。純正のケーブルより一回り太いのでＩＧコイルへ挿入時シリコングリス等をケーブルに塗ると簡単にねじ込む事が出来ます。また、アダプターを介して取り付ける事も出来ます。いずれの場合も半分以上ケーブルが余りカナ~リ勿体無い！パワーアップ？ハッキリ体感は出来無かったけどチョッピリレスポンスが良くなったかな？？
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4.0/5
プラグ交換とついでに、換えることにしました。
取り付けは簡単に出来ます。感覚的にはまだなんとも言えませんが気持ち的には取り付けて良かったと思います！
カスタム感が出ると思います！
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4.0/5
YB-1 fourに使用しました。
交換は５分もあれば出来ます。
交換後の感想ですが、ちょっとトルクが上がったかなぁという位です^^；
でも、坂道は少し楽になるし、エンジンもキック１発で掛かってくれるようになりました。
プラグの交換の際や、エンジンの掛かりが悪いような時には少し出費して、このイリジウムプラグを買う事をオススメします。
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5.0/5
ズーマーに使用するために購入しました。
『良い点』
イリジウムプラグと迷いましたが、ズーマーでは思ったよりもイリジウムの恩恵を受けれなかったので今回は安いこちらをチョイスしました。
安いのでジェットのセッティング用に何本か買っておくのもよいと思います。
『悪い点』
ありません。
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3.0/5
約３０００キロ走ったので、交換してみました。
感想はやはり純正なので前と変わりませんが純正という安心感があるので安心はできます！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
予備のノーマルプラグとの比較写真を撮ってみました。
『良い点』
セルでのエンジン始動が若干スムーズに！
なったような気がします笑。
ズーマーにて使用していますが、５０ｃｃだとそれほど効果抜群というわけにも行かないのかもしれません。
それでも、ノーマルより悪いということはありませんし、プラシーボ効果で速くなった気もするので、満足しています。
『悪い点』
特にありませんね。
ノーマルプラグと比較すると少し高いですが、適正価格だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
NGKのイリジウムを使用していたのですが、こちらも興味があったので装着してみました。それとの比較です。
始動性は同じ。加速性はやや上。ってところでしょうか。
寿命に関しては付けたばかりで不明です。
高いものでもないので最初からこちらにしとけば良かったです。
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