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【webikeモニター】
標準・純正。特に特出している点はなく、自分はこのプラグで十分です。イリジウムは高いですし。効果もそれほど感じないので。
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3.0/5
正直、はっきり体感する様な変化はありません。
始動性はよくなったような気がしますが、プラセボでしょうか。
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3.0/5
SR500に取付ました。’97年製のSRだと付属のブラケット（青色のヤツ）を使用しなくても無加工で取付出来ました。ただし、付属のボルトでは長さが足りなかったので15mmほど長いボルトに変更しました。試乗した感想は、始動性がやや向上し、排気音が少し大きくなったように感じます。私の場合、ノーマルキャブの調整がうまくいっていないので、アイドリングは安定しませんでした。キャブの掃除、調整をすれば安定すると思います。
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3.0/5
GSX-R1000 k7で交換しました ダイレクトイグニッションが硬くて外すのに苦労しまた、交換後は体感できるほどではありませんでした。しかし気分的にはすっきりしました。
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3.0/5
XR230に使用しました。
標準プラグから変更しました。
多少、始動性が良くなったかなと思います。
また、点火の音でしょうか、エンジンからパチパチと音が聞こえてきました。
それ以外の違いは感じられませんでした。
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3.0/5
GSX-R1000K9の純正指定ですので同じ物に交換しました。
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3.0/5
今回純正コードから交換しました。
ウオタニSP2を採用しておりましてコード径が7MMのこちらの製品は
コイルにピッタリです。
実物は写真より明るいグレー。シリコン被覆でしなやかです。
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3.0/5
プラグコードの交換の為、改めて購入しました。
なんの変哲もない熱収縮チューブですが、一応ウオタニから発売されている汎用品のため、何となく安心です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
テーラーのプラグキャップを使っているので補修用として購入しました。
金メッキなので通電ロスは少ないと思われます、またメッキの表面が硬いようなので耐久性も高いのではと期待しています。
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3.0/5
【Webikeモニター】
GSX-R1100のメンテナンス用に購入しました。熱価を9番にするか迷いましたが今の季節なら8番が妥当かと思います。様子をみて9番も視野に入れてます。大抵のショップには在庫が無いので通販は助かります。
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