新車の1000Km点検時に、標準プラグから換装いたしました。自分の感覚では、アイドリング時の振動の軽減。燃費の2Km/1L向上が見られました。始動性もやや良くなった気がします。加速トルクはアップした気がします。
これでもう少し標準プラグに価格が近ずけばいうことなしですね。

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以前も熱価8番のイリジウムプラグを使っていましたが、エンジン仕様の変更に伴い7番手のこちらに変更しました。

やはり点火火力が高く着実に点火しきりますので安定感があります。そのため粘りも強く追い越し、合流などの急な加速が必要な時やきつい坂道の登坂などでもしっかりと燃焼しきり、グイグイと前に進み空振り感がありません。加速もスムーズです。

あと冷間時の始動性やアイドリング安定性も向上したのですが、意外と高負荷のかかる発進時の安定性が良くなり、これが結構効いていてかなり乗りやすくなりました。失火しません。極低速からの立ち上がりなんかもそうですね。

僕のバイクのような小排気量車は少ない排気量と決して十分とは言えないパワーで重い車体と搭乗人物を引っ張っています。なのでこの程度の小さな違いが大きな変化となって現れるのだと思う。でも出力の高い、ある程度以上の排気量を持つバイクでもこの歯切れの良いキレのある挙動は感じられるんじゃないかなあと思います。

しかし857円とは凄まじいな、50％オフ・・・。

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アイドリング回転数の若干の不安定さが気になり、プラグのイリジウム化で改善できないかと思い、購入を決めました。NGKと迷いましたが、高価なDENSOを選定です。加速力アップが最大の決めて!交換は自分のスキルがないので、ショップに頼みました。V4なので。
それと併せ、キャブ同調とコイルも新品交換。上記3点セットの交換整備で、アイドリング安定化、セル始動の向上、全域のレスポンスアップの効果がありました。微妙ですが！

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あまり期待せずメンテナンスついでにイリジウムに好感しましたが、トルクアップしたようで加速度に力強さが感じられました。
ノーマルプラグなら1度試してみる価値があると思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　・NGKというネームバリュー
　・イリジウム
　・セール中の値段

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　・約1か月使用して、燃費改善効果有り
　・プラシーボ効果かもしれないが、加速が良くなった

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　・難しそうだったため、店舗にお願いした

【期待外れだった点はありますか？】
　・なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　・なし

【比較した商品はありますか？】
　・DENSOプラグ　IU27

【その他】
　・エアクリーナー同時交換のインプレです

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
　値段と必要性に駆られて。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
　期待とは少し違っていた。もっと冷えるのかと思っていた。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの合）】　任意項目
　他のプラグと一緒です。ただ自分のバイクだと大変です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　任意項目
【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
CR9とそんなに変わらなかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
9番と10番で値段がこんなに違うのは、なぜか、どちらが適正価格なのか、よくわからない。
【比較した商品はありますか？】　必須項目
別になし。
【その他】　任意項目
純正番手だと真っ白になったので、1番手上げてみました。ですがあまり変わらないようで、これも白くなりました。新品のプラグを入れたので、あとはメインジェットで、どれだけ変わるか調整中です。

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愛車のSRXの指定プラグはDPR8EA-9ですが、試しに同じ熱価のJR8Cを流用してみました。
Vmaxだと定番の流用らしいですが、私が鈍感なのか特に変化はわかりません。
指定プラグと比較して突き出しが無いので、効果があるバイクと無いバイクは燃焼室形状にもよるのかもしてません。
BMWでよく使われる2極タイプのDCPR8EKCは突き出しがあるようですが、キャップ形状はポンチカシメで、プラグキャップを替えなければいけないみたいです。難しい…

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690smcrに取り付けしました。エンジンのアクセントになってかなり目立ちます。なおかつ、純正ではこの部分は強化プラスチックなので、こちらの商品に変えることにより劣化によるオイル漏れのリスクを大幅に低減してくれます。取り付けにはかなり大きめのヘキサゴンレンチが必要です。
私は持ってなかったので、マイナスドライバーとハンマーを使用して外しました。

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デイトナMAXFIREは製造元はNGKですが、NGKのイリジウムプラグとは、カット形状も電極の角度も全くのオリジナルになっていて、電極のアレンジをしなくても良いので気に入ってます。

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昔レースをやってる時に出会った某メーカーのエンジニアが「プラグの究極がイリジウムだ」という話を聞いてからこれ以外考えられません。

セッティング用にノーマルを使っていましたが、だいぶ落ち着いてきたので奮発です。

ライフもノーマルより長いので結果コスパが良いと思います。
オカルトチューンと言われがちですが、確実に効果はあると思います。

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