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5.0/5
イリジウムプラグに変えて始動性は抜群によくなりました。
プラグ変えたからパワーアップとかは体感できませんが、吸排気、圧縮比upなどのエンジンチューニングするならば安定した点火性能は必須条件だと思います。
取り付けは工具さえあれば１~２分でできます。
簡単なのでバイクいじり初心者にもおすすめ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
圧縮比11.0に面研後、ノーマルプラグと比較し交換しました。
※インプレ
ノーマルプラグからだとアイドリングが上がりすぎ、調整が必要でした。
下、上ともノーマルプラグよりパワフルでした。
私のバイクには合っていました。
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4.0/5
お手ごろの値段のプラグです。
高いイリジウムプラグを買うよりも、
こちらを豆に換えたほうがいいかと思います。
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4.0/5
RGV250に使用。普段はプラグは安いホームセンターで済ませていますが、この手のバイクはBR-ECMという通常よりちょっと短いプラグが使われており、このタイプは普通のレジスタータイプもバイク用品専門店でないと購入できないと思います。レジスタータイプの値段も普通のプラグより高めでイリジウムとの価格差が小さいので、Γには専らイリジウムを使用しています。普通のIW27やNGKのBR9EIXも使えるみたいですが、多分圧縮比が変わってしまうのでお勧めしません。
前置きが長くなりましたが、始動性も抜群で街中でもカブりにくく、非常に気に入っています。2stにイリジウムは駄目と言う人も居ますが、個人的にはそんな事も無いと思います。私の場合燃費も１~２km位伸びるようになりましたし、今のご時世には有り難い事です。プラグ自体のランニングコストが高いのはネックですが、普通の街乗りですとVJ22Aで1万キロくらい持ちました。（勿論余裕があればもっと早く交換するに越した事は有りませんが。）
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5.0/5
装着後は、低速のトルクも増し高回転までパワフルに回り、走行40，000kmの草臥れたマシンが新車のように（？）蘇りました。
プラズマブースターも装着していた為、ウオタニさんに不具合がないか電話確認したところ丁寧に調べて頂けたので安心して装着できました。
ハッキリ言って価格は高いですが、価格以上の満足感です。
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3.0/5
取り付けは簡単です。純正ケーブルを切り、パワーケーブルを切断した純正ケーブルと長さを合わせて切り、アタッチメントにねじ込んで終了。
データ上では能力アップはします（するらしいです。）。
ではそれを体感できたか？と聞かれたら「自分には全く分からなかった」と答えます。
このケーブルを使うに当たって、色々な疑問が出ました。
・純正ケーブルと完全交換ではなく途中からで意味があるのか？
・自分は純正ケーブルが非常に短かったため、交換するパワーケーブルも5cmを下回る短さ（だけだったので使う分より捨てる分の方が３倍ほど長くてもったいない気がしました）だがそれで効果があるのか？
それとも、やはりケーブルは短いほどいいものなのか？
今後使い続けてもそれらの答えは自分では出ないと思いますが、理論値とルックスの変更、交換作業（を手間と考えるか楽しい作業と思えるか）によってこの商品の価値はまちまちだと思います。
自分にとっては色々な意味で意味のあったカスタムでした。
※自分はアタッチメントの長さを考慮に入れるのを忘れてケーブルの長さを元の純正ケーブルとピッタリに合わせてしまったため、２cmほど延長されてしまい困っています。
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5.0/5
定期交換の消耗品で５００円以下（2008/06現在）ですから、買いでしょう。
モンキーなら交換はプレグレンチだけで可能でした。
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4.0/5
始動性はよくなりました
中高域までのアクセルのツキが良くなり加速がスムーズになりました。
ハイカムを組んでいるのでこれからＦＣＲの調整をしようと思います セッティングが出ればもっと良くなると思います。
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4.0/5
眉唾グッズではありますが、確かに中低速のトルク感は明らかに分厚くなりました。でもなぜか高回転はいまいちです。全体的にはお勧めです。
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3.0/5
ＮＧＫのイリジウムプラグに比べ
本体にニッケルメッキが施されている為見た目は綺麗です
ただ残念ながら中心電極が微妙に曲がっていたりして
ＮＧＫより製品のバラツキが多い気がします
中心電極をレーザー溶接してるそうなので
溶接の精度があまりよくないのかもしれません
ただ中心電極がＮＧＫの0.7mmより更に細い
0.4?なのでその分性能が良いかもしれません
ミーハーな自分は
ＨＲＣやロッシ選手
御用達のＮＧＫを選びますけど・・・
性能的には２社共大差ないので
後は好みの問題です
でもカタログで調べる時ＮＧＫより品番が
シンプルで解りやすいのでその点は気に入ってます
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