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5.0/5
プラグを変えたついでにノーマルプラグコードと交換しました。
色は「イエロー」で、アクセントになり見た目もイイ感じです。
プラグコードとプラグを同時に交換したので、効果はわかりにくかったのですが、とにかく始動性と加速が良くなりました！
ＩＸプラグとの相性が良いらしいので、購入の際は是非ご一緒に！
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3.0/5
体感出来るほどの違いはわかりませんでしたが、始動性はよくなったと思います。あと電気式タコメーターを使用していたのですが、ノーマルと比べると正確な感じを受けます。
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3.0/5
DENSO：デンソー イリジウムパワープラグとセットで取付たが低回転のトルクは少し上がったが、燃費の方は変わらず。
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4.0/5
プラグの交換時期がきていたので、どうせならと思いイリジウムと交換しました。交換後はエンジンがかかりやすくなり。アイドリングも安定するようになりました。作業的にはタンクを外すか、ずらすかしたほうが作業しやすいと思います。私は、チューブ類を外してタンクをリア側にずらして作業しました。あとは、車載工具を使ってプラグ穴にゴミが入らないように注意し、4本交換して一時間ほどで終わりました。
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4.0/5
TZR50Rに使いました。
今まで始動性に不満が少しあったのですが解消されました。
それと中回転が少し良くなったですね。
これは買っても損はしないと思います。
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4.0/5
愛車の１２Ｒのエンジンヘッドカバーからオイル漏れがあり、ガスケット交換する際、ついでにプラグ交換もしようと思い購入しました。純正に使用されているNGKも考えましたが、どうせならと
値段は張りますがデンソーのイリジウムにしました！
替えた感もありますし、標準プラグに比べ加速感やトルク性向上にも期待できるので消耗品を替えるときには、楽しみも増えますので、敢えて標準とは違うものを選ぶのもいいですよ（＾＾）ｖ
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4.0/5
KDX125SR用に購入しました。価格が高いですが、何分１個で済みますし、今話題のプラグですから、駄目もとで購入。世界のＮＧＫが、かなり自信をもって発売しているので、その言葉を信じてみました。
効果のほどはというと、かなり始動性がアップ。キック１発でエンジンがかかります。空吹かしでアクセルをあおるとかなり力強い感じになってることが体感出来、それは走行においても実感、全域でトルクアップ、125とは思えない走行性能に変わりました。
問題はやはり価格の高さと、KDXのプラグコードはプラグのネジ部にキャップを付けたものを使用するにもかかわらず、このプラグは単にネジ式で、そのキャップをノーマルプラグから流用しないといけないところです。ネジキャップくらい最初から付けておいて欲しいです。まあ、性能アップは単気筒などでは顕著に表れると思います。
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4.0/5
CB750Fの始動性に悩み、購入しました。キャブのOHをいくらしても、始動性が悪く、圧縮もあるのに、困っていました。そこで購入したわけですが、最初は特に始動性に変化は無かったのですが、200キロほど走行したら、あら不思議、始動性が格段に良くなりました。燃焼室で完全燃焼が起きて、堆積した不純物が燃えてなくなったんでしょうか？また多少ですが、トルクアップしたようです。KDX125SRにも使用してみましたが、小排気量では力の増したのが顕著に表れます。
しかしさすがにノーマルプラグの4，5倍の価格はちょっと思い切りがいりますね。かぶると駄目になるとか、電極の掃除が出来ないなどの噂が少し気になりますが、現時点では満足しています。
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3.0/5
標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。ノーマルでしたらオススメです。
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4.0/5
CB750FCに取り付けてみました。交換前はアイドリング状態で、息つきする感じがありましたが、交換後はとても安定し力強い排気音となりました。又確実に低速トルクが増したことを感じることが出来ます。自分のは旧車というのもあると思いますが、こんなに変わるとはびっくりです。欠点といえばもう少し安ければいいなと思いました。
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