4.0/5
何となく、回転が安定しているような気がします。上り坂を登ってみた感じでは、劇的にトルクが向上したりは無いと思いますが、エンジンの回転が安定していると、何となく気分が良いですよね。取り付けも簡単ですし安いので、お勧めです。ただし、純正のプラグコードを切断して取り付ける事になりますので、切断には多少の勇気が必要かも。取り扱い説明書も非常に親切なので、初心者でも悩む事は無いと思います。
色の付いたケーブルに換えると、それだけで性能アップした気分に浸れます。
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4.0/5
プラグ交換してから早朝のアイドリングが安定しました。走行中のパワーは体感できていません。駆動系をメンテしてから最後にプラグ交換した方が妥当だと思います。
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4.0/5
取付けは非常に詳しく説明書が書いてあるのでラクでした。
価格が他社のCDIと比較してかなり高いと思いますが性能自体は自分はいいと思います。やっぱりリミッター解除はかかせないでしょ!
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3.0/5
デンソーと非常に迷いましたが、耐久性という点でとりあえずこちらを購入しました。
つけた感じですがノーマルより始動性は向上します。ただし走行に関しては交換前のノーマルプラグが新品だったこともあり正直変化はありませんでした。
自己満足レベルの性能向上より上は求めない方が良いでしょう。
効果は値段相当だと言うことか…
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3.0/5
ノーマルからの変更でしたが、特に違いは感じられませんでした。でもシングルの場合は差額もそんなにかからないので、買ってみてもいいと思います。
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4.0/5
シンプルなデザインですが頑丈です。
イリジウムプラグは寿命が来ると(それまで待つなって?)、前兆なく着火しなくなるので、予備プラグの携行をお奨め致します。
ロングツーリングには予備プラグがあった方が良いでしょう(出かける前に変えろって?)。まさかの時があるかもしれません。
単気筒バイクの人にはお奨めです。ゴールドウィングに乗ってる方々、6個買いますか?
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4.0/5
XR100モタードに付けてました。このときのエンジンパワーupのカスタム状況は、115ccボアアップ・ハイカム・PE24ビックキャブ(エアクリーナBOX_XR100用エアダクト)・デイトナDAMOS-MINアップオーバルマフラです。装着後は低中回転域のトルク感・パワーup感が確実に上がりました。高回転域では、エアクリBOXのためなんともいえませんが、低価格で感じられるパワーとしては、OKだと思います。
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4.0/5
安心のNGK!安い上に長持ちですね!
イリジウムと比べたらソレはまた別ですがセッティング出し等かなりこのプラグが必要ですね!
イリジウムはかぶったら終わりらしいですから。
それにイリジウムはあまりみえないからね。
まずこのプラグでじっくりセッティング出してからイリジウムがベストですね!
自分はそうしてます!
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3.0/5
DT125Rに取り付けました。性能というよりもファッション重視で取り付けたのですが、のぞきこむと赤いキャップが見える程度で黄色いコードは、ほとんど見えません。純正コードが、かなり古かったので、多少は始動性などに変化があるかと思ったのですが、まったく実感できませんでした。黄色いコードがもう少し見えると格好いいですけどね。
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3.0/5
このタイプのカプラーはなかなか売っていないので便利ですね。
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