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点火系のインプレッション (全 6883 件中 6651 - 6660 件)

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47さん(インプレ投稿数: 58件 )

4.0/5

★★★★★

KSRに使用していました。
冬場は始動が困難でしたが、スパークプラグに交換してからは大分改善されました。
ただ、セッティングにもよりますが、カーボンが溜まりやすくなったのでプラグ掃除を頻繁にするようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/29 09:09

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47さん(インプレ投稿数: 58件 )

4.0/5

★★★★★

KSR用にワインレッドを購入しました。
冬場などでエンジンがかかりにくいときなどに効果を発揮しました。
雪の日でもキック一発始動で問題無く走ります。
見た目も良く、値段も安いのでかなりオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/29 09:09

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akkie226さん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

こちらで購入しました。価格は他社のCDIに比べて高めですが、それ相応の働きをしてくれます!取り付けも説明書が分かりやすいので簡単でした!オススメです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/25 09:59

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マゴイチさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: XR100モタード )

3.0/5

★★★★★

純正品と交換するだけなので取り付けは簡単にできました。ただ純正品とは形状が異なるので同じようには固定することができないので、工夫が必要です。スイッチにより状態が可変できるようですが、細かくチェックしていないので効果は、はっきりとは体感できていませんが、若干吹け上がりがよくなったかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/25 09:58

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qweさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: ZZR1400 )

3.0/5

★★★★★

正直ノーマルでも全く問題なかったのですがセール中の為につい購入してしまいました。効果はハッキリ言ってまったくわかりません。気持ち始動性が向上したかな?くらいです。でもなんか満足です。

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投稿日付: 2008/01/25 09:57

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ウェビックスタッフさん(インプレ投稿数: 442件 / Myバイク: SR400 )

5.0/5

★★★★★

恐らく大多数の人は普段気にもとめていないプラグコード。
一般ケーブルの1/10の抵抗値を実現!とか言われても、だから何?くらいにしか感じないのではと思います。

いまどき純正プラグコードを使っているせいで点火がおぼつかないなんて事は有り得ないですから、ワザワザプラグコードなんか変える必要なんか無い・・・と、言いたいところですが、そうとも言い切れないのが趣味としてオートバイと接する場合の面白いトコロでもあります。

もし要らない純正プラグコードがあったら分解してみましょう。
基本的に見えない部品であるプラグコードは徹底的にコストを削減されているのが直ちに理解できると思います。
大多数の車両では表面素材に高価なシリコンゴムは使用されていませんし、内部の芯線は銅のコードが数本束ねてあるのが関の山ですし、その芯線の抵抗値そのものがノイズ防止策になっているのではないかと勘ぐってしまう造りです。
しかしこの純正プラグコードで十分な性能を確保しているのもまた事実。

では何故ワザワザ交換するかと言うと、純正プラグコードは経年劣化が激しく、僅か数年で初期の性能を発揮できなくなっていくからです。特にプラグキャップとコードとの接続部分がヤバイです。
プラグ交換の時に引っ張ったらキャップが抜けてしまい、中を見たらコードが緑青(ろくしょう=銅のサビ)吹いてたなんて経験がある人も多いのでは?
ジワジワ劣化していく上に、決定的なトラブルになる事は稀ですが、極端に古い車両を整備するとココが原因で不調な事はままあります。

不調に向かう原因が解っているなら、できるだけ排除しておきたいのは当たり前。
「例えそれが将来の不調の決定的原因にはならなくとも」です。
副作用として純正の堅いプラグコードが柔らかいシリコンコードになるのでメンテナンス性が向上するのと、タンク下からチラチラ見えるコードがカッコ良かったり、プラグからキャップを外しやすくなったりもします。
(わっきぃ)

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投稿日付: 2008/01/25 09:56
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Kohさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GN125 )

4.0/5

★★★★★

今まで一発でかからなかったのですが、イリジウムに変えてから一発始動できるようになりました。また燃費も以前と比べて一割程度上がりました。プラグはどれも同じだと思う人が多いと思いますが、車種によっては大きな違いがでると思います。

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投稿日付: 2008/01/21 18:07
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zrx400大好きさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: ZRX400 | ZEPHYR400χ [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

プラグの交換時期になったので、奮発してデンソーのイリジウムを入れてみました。実際のところ、イリジウムでもそんなに変わらないだろうと思っていたんですが、付けてみるとトルクがひと回り太くなったように感じました。信号からの発信でアクセルを以前よりあけずに、スピードがのると思いました。
気になる燃費ですが、リッター1,2リットル良くなり、プラグ交換だけでこんなに変わるなんて、信じられないと思いました。

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投稿日付: 2008/01/21 18:07

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sig@asさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: VULCAN400 [バルカン] )

5.0/5

★★★★★

元々のプラグが相当へたってきて、冬場のエンジン始動がほぼ不可能になってしまったので、始動性を高めるたイリジウムプラグに交換しました。前回のプラグでおよそ15,000km走行かつかぶりぎみだったため、交換後の変化は歴然でした。東北の冬の気温はほぼ0℃。その中でチョークをひいてセル1発でかかりました。ホントびっくりです。また、交換前に気になっていた不完全燃焼による異臭もなくなりました。プラグひとつでこれほどまでに変わるものかと驚くと同時に、消耗品の交換はこまめにやらないとバイクにも負担がかかるのだと再確認し反省したしだいです。

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投稿日付: 2008/01/21 18:07

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tonakaiさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

このプラグの良い所はメンテナンスフリーな所ですギャップ調整が要らず確実に点火する、これは単気筒バイクにとって大切な事です音楽レコードがアナクロレコードからデジタルCDに進化したような物で価格以上のチューニングに成ります。

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投稿日付: 2008/01/21 18:06

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