クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
ノーマルとの差は体感できず。熱価を９番の物に上げてみても効果はなかったです。へたってきたエンジンには効果ありそう。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
バイクにはいつも付けてるので。
セル１発でかかる様になった。
今回は青で注文。
（これで何本目だろう？）
注意点
・ホンダはネジ式のはずだったけど、抜けずにねじ切れてしまった。
（でも五つ星）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
グランドアクシスに装着しました。純正のプラグキャップは走行中に脱落してしまうため、交換ついでにＮＧＫのセットにしました。プラグに吸い付くような感じで装着できるため、この商品のおかげでキャップ脱落から開放されました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
始動性が格段に向上！
気温５度以下で、殆どかからなかったエンジンが、一発で・・・
アイドリングも安定してる。
エンジン音、排気音ともに若干変わったような？？？
吹け上がりは鋭くなめらかに変化、燃費は来春まで分からんですね~、雪降って冬眠です＾＾；
値段と何キロまで持つか分からん耐久性で四つ★でし！
始動性悪い方はお試しあれ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
う~ん、どうなでしょう！？ツインコアプラグコードも同時に変えたのでプラグだけの評価じゃないですけど・・・。
以前よりは始動性とアイドリングが安定しました。後、
中域からの加速の伸びが軽くなりスムーズに高域まで
吹け上がるようになりましたよ！これ確かに。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
これは確かに変わりました。
アイドリングが安定し、中回転域から重さを感じずに、いっきに高回転域までスムーズに吹け上がります。但しプラグもいっしょに（プラチナＸスパークプラグ）交換してでのインプレです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
カワサキKSR110にステーを自作して取り付けました。
プラグコードはNGKパワーケーブルを使用。
パワーケーブルは純正プラグコードより太く、
付属のプラグコードコネクタのカシメとコイルへの接続に苦労しました。
効果はといいますと始動時キック5~10発だったのが1.2発で始動するようになり、
アイドリング時排気音が少々大きくなった感じがしました。
実際に走行すると明らかに低速域のトルクアップが体感できました。
最高速は変わりませんでしたが、上り坂もシフトダウンせずに走れるようになりました。
星４つなのは汎用のためです。
誰でも簡単に取り付け、という訳にはいかないので。
パーツメーカーさん、ショップさん車種専用ステー出してください！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
私の住んでいるところは冬の間はオフシーズンになり、バイクに乗ることは出来ませんので、時どきエンジンを掛けたりメンテナンスをしたりして、春まで首を長くして待っています
ノーマルからこのプラグに変えてからは、たまに掛ける時の始動性が凄く良くなりました
ただでさえ掛かりづらいと言われているＤトラですので、バッテリーを充電しながらやっと掛けていましたが、変えてからはセル１~２回で掛かるようになりました
バイク購入店でもイリジウムプラグについては否定的でしたが、試してみて大正解でした
お勧めですよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
2.0/5
しょ~直に良く分かりません！
ホットワイヤーか、スプリットファイヤーかを迷うと思います。えっ？日本製？！そうなんです。造りは日本メーカーの物でハズレはないです。以前、スプリットファイヤーをSUZUKI RF400RVと言うバイクで使用したときは凄く違いが分かりました。始動性、高回転等はよく分からないのが本音です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
2.0/5
この商品はいわゆる電解コンデンサチューンを行うものです。
私はＧＳＲ４００にホットイナズマを装着しましたが、
走行中に体感できる性能の変化はまったく感じられませんでした（プラシーボ効果はあるかもしれません）。
ホットイナズマは走行性能を上げる目的より、バッテリーや電装品への負担を軽減する効果を目的とする割合のほうが大きいと思います。
このことから、バイクへの負担を長い目で見る方のみ購入を勧めます。
ここまでのあげた評価ならば☆は３つ程度ですが、
☆２つにした理由としてはパフォーマンスが原因です。
この性能・効果でこの値段はとても不釣合いです。もう少し値段が安ければ評価は上がっていたと思います。
まとめると
良い点
・長い目で見れば、電装品・バッテリーへの負担が軽減される。
悪い点
・走行性能の変化はなし
・コストが高い
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
コメント(全0件 )