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5.0/5
前もって断っておきますが、このインプレはあまり参考にならないかも知れません。と言うのも、17，000kmも走行しておきながらバイク購入以来一度もプラグ交換をしたことがなかったのです。六角部分のサビが気になりながらも、プラグなんてメンテナンスフリーじゃないのと言う誤った認識とタンク脱着の面倒臭さにそのままにしておいたのです。
そんなとこへWeb!keさんからのメルマガが…インプレを読んでみると何だかエンジンにも良さそう…ってことで決めました。
普通のレジスタープラグでも良かったのですが、ロングツーリングの後だったのでご苦労サンの気持ちも込めてこのイリジウムパワープラグにしました。
交換しての感想は…
・明らかな加速時の力強さを実感できました。アクセルを開けながら思わず笑ってしまったくらいです。
・燃費はまだ何とも言えません。カタログ値でも2％くらいの改善となっていましたので、あまり期待はしてません。
タンクの脱着はやはり面倒臭かったのですが（ドレンホースを外すのに苦労しました）、それに見合うだけの効果はありました。何よりも新車の時の感動が蘇ります。皆さんにもお勧めします。
余談ですが、このプラグは18mmのプラグレンチが必要です。あまり一般的なサイズではないのでしょうか…忘れずに準備しておきましょう。
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5.0/5
チョイノリSSに装着。もともと非力な原チャリですが、交換後最高速度が若干アップしました。
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3.0/5
感想は、ああ確かにパワーが上がったなあ、でも微妙に。て感じです。デンソーのイリヂウム入れた時の変化に比べたら小さいです。まあ体感できるということは結構変わったんでしょうね。企業のうたい文句どおりの劇的変化はないです。あとプラグの火花を確かめようと、プラグをつなげてセルを回したさい、アース部分に指を触れると感電しました。原因は不明です。相当の効果を期待したわりに変化が少なかったので、星三つとしましたが、効果は確かにあります。ちなみにDELTAのヘッドパイプとサイレンサーの組み合わせ＋デンソーのイリヂウムパワー＋ホットワイヤーの組み合わせで六速60km/hが可能になりました。
取り付け。（理想はコイルを車体から取り外すが、Dトラは必要ない）。
1．純正プラグコードをプラグからはずす。
2．純正プラグコードをコイルから10センチ分残して切る。
3．ホットワイヤーの先っちょ部分5センチを残して切る。
4．純正プラグコードとホットワイヤーを付属のジョイント（5センチくらい）の両側にそれぞれをねじ込むことでつなぐ。
5．ジョイントに付属のゴムホース（熱で収縮する）をかぶせ、ヒートガンなどで収縮させ、密閉する。自分はライターであぶったが、ラジエーターフィンが変形してしまった。また、この密閉も完璧ではないと思う。
6．アースをとる。自分はプラグ差込口下のラジエーターホースの付け根からとった。というかそこからしかとれなかった。あとは純正のプラグキャップをホットワイヤーに移し替えて、プラグにターミナルキャップをつけてコードをプラグに差し込んで完成。
しかしこのホットワイヤー相当長さがある。そのままでは車体から横に大きくはみ出るため自分は適当なとこにタイラップ止めしてある。
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4.0/5
Apeの純正CDIをカブエンジンに使用するために使いました。
社外CDI以外にも使えます。
コネクター、配線各色を自分で用意するとこの価格では作れないので、
お買い得なのではないでしょうか？
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5.0/5
レッツIIの最高速を伸ばすべく、装着しました。値段も手頃で、原付のカスタムとしてはまず最初にやっておきたいものだと思います。
取り付けも簡単で、六角１本あれば簡単に出来ます。六角を使って、足元のカバーを外し、純正のＣＤＩに付け替えるだけでＯＫです。ちゃんと丁寧に説明書も付いていますし、簡単です。配線カプラーがやや硬くなっている時がありますが、慎重に外せば大丈夫だと思います。そのまま、縦にして純正のＣＤＩが付いていた場所に収めれば完了です。
ボディカラーもアルミの青でカッコよく、おしゃれな感じです。また、エンジン始動すればＬＥＤランプがグリーンに点灯し、かっこいいです。
エンジンをかけ、乗ってみた感想ですが、今まで６０ｋｍしか出なかったバイクがいきなり、７●ｋｍはでました。エンジンの吹け上がりも良好で、大満足です！
ただ･･･７●ｋｍ出ていたのは数ヶ月でその後はみるみるうちに最高速が落ちていきました。今では６０ｋｍ出ればいい方です。やはり、ＣＤＩを換えただけではダメで、マフラーの交換も必要だと思います。説明書にもちゃんと書いてありました。
ただ、数ヶ月でもあの速さが体感できたので、★５つとしました！！
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5.0/5
以前デイトナのCDIを使用していました。
ヘッドの圧縮あげ過ぎた関係でデトネが発生していましたがPOSHのCDIに変更したところ症状が無くなりました。
マップも4つから選べるのでセッティングにも幅が出るのでお奨めです！
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3.0/5
確かにパワーは上がりましたが値段からするともう少し変化があってもいいような気がします。ノイズのせいか、たまにミスファイアしてる気がします。
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2.0/5
純正品の方が安定した走りができました。価格が高過ぎですね。メンテナンスフリーという点では純正キャブで取りあえずパワーアップしたい人にはお勧めです。メンテまめにする人でしたらNGKやデンソーがいいと思います。
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2.0/5
ノーマルから変えましたがあまりココ！という変った点が見つけられませんでした。
始動性は若干良くなったかな~程度で燃費はノーマルと殆ど変わらず。
加速も元々トルクがあるので自分には変化が分かりませんでした＾＾；
1，500円×4本の値段を考えると自分的には高いのかな~とは思います。
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2.0/5
velociferoに使用してました。が・・・強力過ぎです、イリジウム。リング破損でピストン抜いてみたら、脳天部分がえぐれてましたヽ （´ー｀）┌
※写真下側がそのピストン。ね、えぐれてるでしょ！
この程度でピストンが崩壊することはないでしょうが・・・・ちょっとびっくりです。現在はノーマルプラグ使ってます。
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