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4.0/5
安心のNGK！安い上に長持ちですね！
イリジウムと比べたらソレはまた別ですがセッティング出し等かなりこのプラグが必要ですね！
イリジウムはかぶったら終わりらしいですから。
それにイリジウムはあまりみえないからね。
まずこのプラグでじっくりセッティング出してからイリジウムがベストですね！
自分はそうしてます！
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3.0/5
DT125Rに取り付けました。性能というよりもファッション重視で取り付けたのですが、のぞきこむと赤いキャップが見える程度で黄色いコードは、ほとんど見えません。純正コードが、かなり古かったので、多少は始動性などに変化があるかと思ったのですが、まったく実感できませんでした。黄色いコードがもう少し見えると格好いいですけどね。
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3.0/5
このタイプのカプラーはなかなか売っていないので便利ですね。
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4.0/5
本当にプラグだけで変わるのか？と最初は疑ってましたが友人の強い勧めで購入。
かなり変わりますね！普通に体感できます。
アイドリングから音が変わり、かなり安定しています。
加速力・最高速ともにアップしました。
燃費もすこしアップです！
若干値段は高めですがカスタムしてる車両、古い車両にはオススメです！
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5.0/5
空冷4stシングルをセルだけで済まそうとするメーカーが気にいらん！こうなったらイリジウム様にお願いだ。よーし、目押しでスロットの気分だ！アレこんな簡単にかかっちゃった・・だったら最初から付けとけよー！っていう体験談は多い。たぶん自分のことです。始動性はバッチリだし、極低速もしっかりした。すばらしい！ノーマルプラグがかわいそうで捨てられません！
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3.0/5
装着後1ヶ月ほどのインプレです。
寒くなり愛車（DS250）のエンジンのかかりが悪くなり始めたので（この時期チョークを引きながらじゃないとエンジンかかりません）イリジウムにすると改善するかもと思い、装着してみました。
結果はエンジンのかかりは変わりませんでした。ただエンジンをかけた後の暖気時間が若干短くてもアイドリングが安定するようになった気がします。（気のせいかもしれませんが・・・）
燃費もよくなるというようなことも謳われていますが、これも言われてみるとそんな気がする程度です。
なので結果としてイリジウムにしても大きく変化するようなことはなさそうです、ただ気持ちとしてよくなったという自己満足が得られるかもしれません。
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5.0/5
プラグでこんなにアクセルが変わるとはって思ってただけに驚きです。
気持ちアイドリングが上がった気がします。
燃費も3km/Lほどよくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
プラグは消耗品なので3、000km走行ごとに交換しています。使用したプラグを見ると真っ黒に焼けてますし、プラグ交換後はエンジンのかかりが良くなります。イリジウムプラグと比べて値段もお手頃ですし、交換作業も簡単なので、安いプラグをマメに交換することをお勧めします。
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4.0/5
パワーアップ＆燃費向上の噂が高いホットワイヤーの実力を知りたくて購入。
取り付けは簡単で、純正コードをイグニッションコイルから取り外し、ホットワイヤーに取り替えるだけ。但し、ホットワイヤーの長さをある程度（コード部で5cm以上）確保する必要があるため、取り回しに少々工夫がいった。
エンジン周りの配線がカオス化してしまったが、許容範囲内。
装着した感想としては、まず、プラグを新品に換えたときのような、エンジンに力が戻った感じがする。低速の粘りが増し、加速感が増したようである。高いギアでアクセルを開けてもいい感じに速度を上げていく。全般的に力強さを感じさせる効果が出た。
燃費のほうは1km／L程上昇した。ともに満足の行く結果である。
ただ、2本で￥15000は、やはり高い。それだけが辛いところ。
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3.0/5
前に乗っていたバイクが2ストでイリジウムプラグを使えなかったため、一度使ってみたくて、4スト乗り換えたのを機に入れてみました。
4気筒なので4本で1万ははっきり言って高かったです。
パワーに関しては、バイクがトルクのあるバイクなので、違いは気持ち程度しかなかったです。
ただ、始動に関しては、だいぶよくなりました。
あとは、カタログで唄っている燃費の向上ですが、まだ短距離しか乗っていないのでわかりません。
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