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3.0/5
ノーマルプラグからイリジウムに変えた結果、乗っている感じではほとんどわかりませんでした。ただ、エンジンの始動性は良くなりました＾＾ホットワイヤーと一緒に交換すると効果が大きいとのことなので、いつかは交換したいと思います。
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5.0/5
Myバイクで紹介しているHARLEY-DAVIDSON黒ウマ号 92 FLST-Cに1年程前から装着しております。以前はテイラー プラグキャップ付きシリコンプラグコードを使用していましたが、NOLOGY:ノロジー ホットワイヤーの確実なトルクアップを実現する「完全燃焼システム」と言うキャッチコピーに誘われて購入しました。1万キロ程の走行です。点火はダイナSでプラグはDENSO：デンソー イリジウムパワープラグ IW16 と言う環境です。インプレですが、ハッキリと効果が実感できます！素晴らしいです。始動性が大幅に向上しプラグのカブリがなくなり燃費向上です、HARLEY-DAVIDSON特有のクシャミが減りアイドリングが安定しました。爆発に力強さを感じます。ルックス的にも最高にかっこいいです。ただ自分で装着しましたが以前雑誌で見たHARLEY-DAVIDSONでは同じ長さのままグルリとエアクリの周りを廻しての装着でした。自分は純正同様に違う長さに切断しての装着を選択しました。同じ長さのがいいのかな？と疑問が一つ残りました。値段的には少し高いですがトータル的に大変満足のいくパーツです！おすすめです。
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5.0/5
Myバイクで紹介しているHARLEY-DAVIDSON黒ウマ号 92 FLST-Cに1年程前から装着しております。以前は普通のNGKスパークプラグBPR4EY-11を使用していましたが、DENSO：デンソー イリジウムパワープラグの「安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー」と言うキャッチコピーに誘われて（IW16）を 購入装着しました。1万キロ程の走行です。点火はダイナSでプラグコードはNOLOGY:ノロジー ホットワイヤーを使用しております。インプレですが、ダイナSとノロジー ホットワイヤーとの相性の良さかハッキリと効果が実感できます！素晴らしいです。始動性が大幅に向上し燃費向上です、HARLEY-DAVIDSON特有のクシャミが減りアイドリングが安定しました。爆発に力強さを感じます。ダイナS＋ノロジー ホットワイヤー＋DENSO：デンソー イリジウムパワープラグ（IW16）の組み合わせは最高です！値段的には少し高いプラグですが大変満足のいくパーツです。おすすめです。（ノロジーの項にもトータル的に見たインプレを投稿してあります）
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4.0/5
黄色い箱が目印のノーマルプラグです。走行1万キロぶりに交換した時はかなり効果がありました。イリジウムはお金が無いので買いません。
始動直後のアイドリングが安定し、普段引いていたチョークも無しでエンジンがかかるようになりました。エアクリーナーの交換もかなり感動的なものでしたが、プラグとあわせて交換を行えば始動性は間違いなく上がるはずです。
バリオス、GSX250FXの場合は車載のプラグレンチと平ラチェット(14mm)を使えばすぐに交換できると思います。プラグ交換の際はゴミが入らないようにガムテープでプラグ穴を塞ぎましょう。
また、用意する平ラチェットは真っ平らなものでないと作業しずらいです。自分が用意した板ラチェットは若干角度がついているものだったので、交換の時にフレームやラジエターに当たり交換に手こずりました。
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5.0/5
取り付けてみると、低回転の安定感や、全体的なスムーズさが出てくるようになりました。乗りやすくなりましたよ！
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4.0/5
XR100モタードに装着です。
ピッタシとポン付けして完了でした。
これとホットワイヤー、DENSOイリジウムの組み合わせで使用しました。
一度に交換したので単体での効果はよく分かりませんが…
相乗効果で明らかにトルクが増しています。
マフラー交換のみのドノーマル状態から1秒以上0~50km/h加速、1/32mileのタイムが上がっています。
特に不具合も無く、効率UP、パワーUPに繋がっていると思います。
少しでも点火系を強化したい方にはオススメ出来ると思います。
値段も安いですし、見た目も赤だと「イジってる！」って感じが出て良いです。
まぁ普段は見えないのですが…覗き込んだ時のチラリズム効果とでも言いましょうか…
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5.0/5
XR100モタードに装着しました。
同時にIGコイルもPOSHのレーシングIGコイルに交換しました。
点火強化としては今まで各社のプラグコードを使用してみましたが、今の所ここまで効果を感じる事が出来る商品は無いですね。
VTR250、SKYWAVE250、KSR110、TZR125と使用してきて効果があるのは確実だと思っていたので迷わず装着しました。
XR100モタードには汎用90°がジャストフィットします。
ブタ鼻を撤去、POSHのパワーブースター、DENSOイリジウムプラグ、キャブセッティング、MJ＃85で0~50km/h、1/32mileタイムが1秒以上速くなりました。
1万円ちょっとあればこれくらい出来ます。それで1秒以上速くなったのですから大満足です。
ブタ鼻撤去で軽く低速トルクが落ちると思ったので同時にホットワイヤーで補強したのですが、完璧です。
力強くドドドドっと加速してくれます。
トルクUPは確実です。
排気音も変化しますし、過去の車両でも感じましたが、音圧が出ます。爆発力がUPしているからでしょう。
その分振動も増えてアイドリング時はハンドルを握っていないとミラーがブレブレで後ろが全く見えませんが、自分のは中古で純正プラグコードも少しヘタっていたので効果抜群でした。
恐らく今後も「まずはホットワイヤー」ってな感じにイジっていくでしょうね。
自分の中での超定番パーツになっています。
さすがにマルチエンジンになると高いので躊躇してしまいますが…
シングル、ツインだと気軽に試せるので良いです。
それに効果も分かりやすいと思います。
あと、やっぱりDENSOイリジウムとの相性は良いですね。
これも個人的定番になりつつあります。
とにもかくにも、オススメです。
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2.0/5
XJR1300に使用。
良い点：
(1)始動性が向上
(2)トルク感が気持ちチョビット向上
悪い点：
(1)とにかく高い、1気筒なら良いが4発にはちょっと・・・
(2)電極が細いせいか寿命が短い、ノーマルの方が持つ
始動性にお困りの方は良いかも・・・
値段の効果を考えるとイマイチですね、今はノーマルプラグです。
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5.0/5
これも個人的定番となりつつある商品ですね。
吹け上がりがシャープに感じます。
今回XR100モタードには同時に色々装着したのですが、安定しています。
始動性はキック一発。アイドリングは少し走ればすぐに安定。
まだ冷えている時でも粘ってエンストしないです。
あとは長い事使用していますが耐久性も良いと思います。
NGKより高いですが気持ち良く乗れるのであれば安いもんです。
純正プラグより3倍の値段ですが、自分は出す価値アリ、と思っています。
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4.0/5
始動性が向上。レスポンス良し。カブリ気味のエンジンなので、点火性能の向上は大変嬉しいです。結構耐久性もあり（現在、交換後4000キロ走行）コストパフォーマンス抜群。ただし、これを付けたからと言ってもメンテナンスを怠れば、何を付けても変わらないでしょう。日頃のメンテを忘れずに(^_^)v
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