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2.0/5
純正品の方が安定した走りができました。価格が高過ぎですね。メンテナンスフリーという点では純正キャブで取りあえずパワーアップしたい人にはお勧めです。メンテまめにする人でしたらNGKやデンソーがいいと思います。
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2.0/5
ノーマルから変えましたがあまりココ！という変った点が見つけられませんでした。
始動性は若干良くなったかな~程度で燃費はノーマルと殆ど変わらず。
加速も元々トルクがあるので自分には変化が分かりませんでした＾＾；
1，500円×4本の値段を考えると自分的には高いのかな~とは思います。
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2.0/5
velociferoに使用してました。が・・・強力過ぎです、イリジウム。リング破損でピストン抜いてみたら、脳天部分がえぐれてましたヽ （´ー｀）┌
※写真下側がそのピストン。ね、えぐれてるでしょ！
この程度でピストンが崩壊することはないでしょうが・・・・ちょっとびっくりです。現在はノーマルプラグ使ってます。
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5.0/5
イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。
しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。
やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。
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5.0/5
中古で購入したZXR250で走行している時に、低速でかぶるコトが有り油面調整と一緒にプラグ交換もして貰う事になりました。そこで選んだのがこのイリジウムプラグ。整備後は愛車の燃費も伸び、勿論かぶる事も無くなりました。普通のプラグよりは少し高いですが、導入の効果は確かに有った様に感じます。今後も使い続けたい一品です。従って☆5つにしてみました。
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5.0/5
取り付けはカンタンですが、本体を切断するのは問題かな？取り付け用に工夫が欲しい。取り付けて始動も問題なくこれからのツーリングで評価をしますが、なかなか立ち上がりは良くなった様に感じます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
機械のことはよくわからないのですがあまり苦労せず取り替えることが出来ました。バイクはジョーカー90なのですがイリジウムパワープラグに交換したところ若干ですが出だしがよくなって加速がいい感じがします。今のところ燃費その他のバイクの性能の変化は感じられません。値段も2000円しませんし交換する価値はあると思います。交換時にプラグレンチは必需品です。他のバイクもそうなのかもしれませんがなかなか手が入りにくいので慎重に交換はする必要があるようです。
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5.0/5
95年式K125に装着。
装着前・装着後もVX(白金)プラグ使用。
K125の場合イグニッションコイルがフレーム内にあるので、簡単に取り付け・・・とはいかず、タンク・バッテリー・エアクリーナーと色々外す破目にあいました。
ただし、イグニッションコイルからケーブルが抜けるタイプなので、取説にあるような純正ブッタ切りはせずに済みました。
効果は素晴らしく、タコメーターが無いので正確な値はわからないのですが恐ろしく回るエンジンになりました。
2ストだからなのか、設計が古いからなのかはわかりませんが、これほど変化を感じ取れるのは久々です。
単気筒ならそれほど高くならないので是非試してみてください。
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4.0/5
ネットの評価を見て取り付けて、3ヶ月走行してみました。1番感じるのは アイドリングが安定します。マジェスティ125はエンストしやすいのですが 交換してからはエンストしてません。燃費に関しては若干良くなったようです。それに、わたしはマフラーを交換して低速が少し弱くなつたように感じたのですが、プラグ交換をしてからノーマル程ではないですが低速が力強くなったように感じます。単気筒の為、2千円弱で購入できるパーツとしてはおすすめです。
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5.0/5
ノーマルから変えました。
プラグ一つでこうも劇的に変わるとは思いませんでした！
まずアイドリングの音ががらっと変わります。
今まで 「ド ド ド」だったのが「ドドドドド」と早くなり良い感じに。
エリミネーター125は元々パワーがないので物足りなさを感じますがこれに変えたらパワーが上がったのがかなり感じ取れました。
加速、中低速がノーマルプラグとは比べ物になりません！
交換するのも車載工具でも出来るしプラグは1本でいいので10分もあれば簡単に出来ます。
パワーがもうちょっとあればな~と思ってる方にはかなりおすすめだと思います。
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