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5.0/5
KSR50です。97年頃新車で購入かな?
プラグ？一回も交換したことアリマセン！（ちょwww
今回アイドル回転が続かなくなって
「もうアカンのかなぁ？」と思ってました。
「プラグ変えてみ？」と友人
変えてみました・・・・・・・
全くちがいますwwww
すっごくチガウ
キック一発始動
いつまでも続くアイドル・・・・
もっと早く交換しとけばよかった・・・・orz
みんなも、たまにはプラグ交換しましょう！
以上！
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4.0/5
WOLF125のノーマルコイルをSPIIハイパワーコイルに交換しました。取り付けは、このバイクの場合は簡単でした。アルミのステーをはずすとノーマルコイルと穴のサイズは同じでしたが、ネジの径が大きかったのでコイル本体にねじが入らず、少し小さいねじに交換しました。配線も簡単で説明書も比較的わかりやすかったです。肝心の効果ですが、点火が全域で強くなり特に中速域（4000回転から8000回転）から高速域（8000回転から12000回転）にかけてトルクがあがったように感じましたが、低速域（4000回転以下）は思ったほど効果はありませんでした。ただし、始動性はよくなりました。
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5.0/5
取り付けは、プロにお任せしました。
ノーマル車にポン付けでも、充分トルク感は上がりますが、エンジンチューニングするなら、キャブとハイカムと同様に是非とも欲しいパーツです。
これが出るまで、チューニングされたエンジンの点火のタイミングの合うイグナイターを見つけるのは、結構な時間と金を必要としていました。でも、このキット登場後、そんな労力も財力も必要なくなりました。
ライトチューン、ヘビーチューン、どちらでも来いの素晴らしいパーツです。
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3.0/5
初めて自分で交換してみました。
まぁ、性能の違いには変化はありません。
多少、調子が良くなったかな？と思う程度です。
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3.0/5
KSR-2で使用してます。2stはプラグが大事といいますが、一度プラグが原因でエンジンストップしました。
交換後すぐにエンジンが掛かったのでプラグ交換の重要さを実感しました。それ以来3000キロ毎に交換してます。
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1.0/5
ZRX400に使用しました。
加速、燃費がUPすると聞いて交換しましたが効果は…値段の割には効果がないかな？という感じでした。
それよりもノーマルプラグを短いサイクルで交換した方がイイかもしれません。
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4.0/5
僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました（前回の交換より約4900km目）。
前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。
なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。次回は、8番に交換しようと思っています。
標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。
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5.0/5
ノーマルからの変更は特に体感できます。
パワーがあがったというわけではないけれど、エンジンがスムーズに回っていて、全回転域（特に低速）乗りやすいことが体感できました。
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4.0/5
元がスクーターなので、そこまでの性能向上などは望まずにとりあえず装着してみました。
エンジンのかかりやすさや、アイドリングについてはそれほどの変化は感じられなかったのですが、発進時に出るFORZA特有（？）の振動が軽減されたように感じました。
高速走行時の、アクセル開度に対してのエンジンのレスポンスも気持ち向上したような気がします。
ノーマルと比べると高いですが、試してみる価値はあるパーツだと思います♪
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4.0/5
イリジウムプラグを変えることで性能アップ！という感じはしませんが、燃費が少し良くなったように思います。
ガソリン代が高騰している昨今、資源節約という面で効果を感じることができたので★４つで。
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