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5.0/5
もう長いことプラチナXスパークプラグ を使っています。
最初に取り付けて乗ったときの印象は衝撃的でした。
バイクはかなりへたったDR350。
冬場の一発目のエンジン始動はめちゃくちゃ掛かりにくく、いつもキックするのが億劫でした。
ところがプラチナXスパークプラグ を取り付けると流石にキック一発とまでとはいかないもののいつ掛かるのか分からないあの不安感から開放され安堵感を得ました。
そして走行時、いつもいくオフロードコースでのことでした。
通常3速から一速落とし2速におとさなければノッキングを起こしまともに回れなかったコーナーを3速のままコーナーに進入しアクセルを開けるだけで何事も無かったかのように加速していくへたったDR350。
「プラグ一個でこれほどまでに変わってしまうのか！！」と感動しました。
私はそれ以来このプラグしか使っていません。
私のDR350とのマッチングは最高でした！！
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5.0/5
自動車用の白金と組み合わせのイリジウムMAXと違って10万kmメンテナンスフリーというわけではありませんが、これを使うだけで点火レスポンスは驚く程良くなります。
単気筒だし、コストパフォーマンスを考えると文句なくお薦めです。
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4.0/5
気筒数が多くなってくると、ノーマルからはかなり高額のように感じてしまいますが、換えただけの価値はあると思います。
始動性が良くなる、エンジンの回転が軽くなるように感じる、吹けあがりが良くなるなどの細かな点は体感できるし、燃費もわずかではあっても伸びているはずです。少なくとも自分の場合は全体的に影響を及ぼしています。
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4.0/5
NGKのイリジウムプラグをこれまで装着していたので、比較インプレッションします。
始動性ですが、ノーマルよりは良く、NGKイリジウムプラグに若干劣るようです。
加速性能ですが、常用域では感じられず。
しかし高回転域12000-16000rpmでは、体感できる違いが出ました。
4発分となるとお値段もそこそこしますが、それなりの価値はあるはずです。
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5.0/5
早速交換してみました､エンジンを始動し10秒で効果を「実感」できました。以前は気温の低い時の、かかり始めには、グズついていたエンジンが「安定」、走行してみても、スムーズに加速、乗りやすくなりました。「イリジウムパワー」を感じました！
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5.0/5
バリオス2に付けました。
・・・もう、このプラグ最高です。
エンジンの始動性、加速性、トルク何もかもUPしました。
自分のバイクはエンジンがかかりづらかったんですが、イリジウム入れたらセル2回くらい回すとエンジンかかるようになりました。
今までは、5回×5回×3回・・くらいでようやくかかってました。
加速性・・というか、エンジンの吹けもよくなり、上までストレス無く回るようになりました。
しかも、低速トルクUP。
言うことなしです。
ノーマルプラグから変えたら、びっくりするほど性能がUPします。
かなりおすすめですよ。
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1.0/5
ボアアップを計画したので、CDI変更のために購入しました。
ところが・・・ボアアップキットはJUN製の物と決めて進めてきたのですが、JUNの製品を専門に扱うショップによると、JUNの製品はCDIの変更を必要としない前提に開発されているらしく、社外品のCDIに変更すると、逆に調子が落ちることもあると書かれていた。
実際に装着していないので何とも言えないが、始めからわかっていれば購入していなかったと思う。
CDIを購入する前にPOSHのHPを見ていたんですが、そんな注意書きはされていなかった。
せめて、「一部のメーカーのボアアップには効果が出ない場合があります。」みたいなことが書かれていれば・・・
知らないで装着されている人もきっといるでしょう。
あくまで、JUNのキットが社外CDIと相性が悪いだけで、タケガワやキタコのキットなら装着に問題なかったんだろうなぁ?。
自分も勉強不足だったが、まったく無駄な買い物をした。
もったいないが、装着はしないつもりです。
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4.0/5
なんかトルクが全体的に太くなった気がします。あと、{{{{(+＿+)}}}}寒ううぅ?季節時のエンジンの始動性も良くなりました(●⌒∇⌒●)
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4.0/5
中古（新車でもノーマルプラグなら）バイクを購入したら最初にしたいのがプラグ交換だと思います。このプラグはかなりいいです。燃費の向上、冬などのエンジンの始動性、アクセルのフィーリング、すべてにおいて体感できます！！
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3.0/5
何処でも買える品です。リード100に使うため、隙間を0．9mmに調整しなくていけません。純正品(BR6-HSA-9)を買うよりは面倒ですが、自分で隙間を調整出来るならお勧めです。
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