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4.0/5
見違えるほどパワーアップするというパーツではありませんが、本来の性能を取り戻すという意味では違いを実感できると思います。
旧車のXSに使用しているのですが、まずアイドリングが安定し、中速域のトルクアップが体感できました。今までは全開域が濃い目で、ノーマルプラグだとすぐにカブってしまっていたのですが、このプラグはカーボンを焼き切る性能が高く、多少のセッティングの甘さをカバーしてくれるのでありがたいです。
ただ、寿命はノーマルプラグと同じで値段が約3倍という所は、メーカーにもう少し努力して欲しいですね。
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4.0/5
商品を手にしてまず感じたのは、非常に丁寧に作ってあると言うことだった。
高価な商品であるから、当然そういう部分にも厳しい目を向けてしまうのではあるが、プラグソケット部分やプラグの先端の保護緩衝材など、気を配って製造されていると感じて、ちょっとうれしかった。
肝心の装着感、燃費は…僕にはよくわからない。豚に真珠だったろうか…
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3.0/5
シート下の配線ごちゃごちゃ感が嫌で購入。私はバッテリー積んでるんですが、なななんと？取り付けできません。あえなく友人にプレゼント。ただ作りはしっかりしてて。クオリティーは高いですよ。
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5.0/5
ん~良いでした。取り付けはタンクを外さなくてはいけませんでしたがDT50はすぐ外せましたし、取り付けも5分とかかりませんでした。拭けあがりもOKです。頭打ちがなくなった分取り扱いが楽になりました。ただ他店では1000円ほど安く通販してたのが残念です…。
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5.0/5
新車から9000kmで初のプラグ交換です。
街乗りも多いのでレーシングではなくこのタイプにしました。
実際に付け替えて走ってみると、特に低速域での反応が良くなりトロトロ走ってもグズつくことなく快適です。もちろん、高回転の吹け上がりが鋭くなったような…。
やっぱり、オイルとプラグは新品がいいですね。コストパフォーマンスも悪くないのでオススメです。
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4.0/5
交換して始動するとアイドリングが安定した感がありました。
また、アクセル開度に応じたエンジンレスポンスも良くなったように思います。
しかし、プラグは本製品のような良い物を入れてもカーボンの付着等による劣化が起こりやすいセッティングにされたままだと極端に性能も悪化します。
良いプラグを長持ちできるかは使用者の腕次第かと思います。
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4.0/5
最近はイリジウムプラグしか装着しないので価格の安いプラグとの比較はできないのですが、以前装着していたデンソーイリジウムプラグとの比較です。
始動性や性能についてはやはり電極の細いデンソーの方が気に入っていましたが、0.4mmの中心電極のせいなのか耐久性が少し足らないような感じがしました。というのも7，000キロ走行後に交換したときにデンソーイリジウムは交換前と交換後では加速等が全然違うので「換えてよかった」と思うのですが、NGKは交換前後であまりそのような感動がありません。最初はそれが退屈だったのですが、見方を変えれば性能劣化が少なく（耐久性があるため）、もう少し交換しなくても良かったのかもしれません。
とはいっても7000キロも走れば交換時期と考えていますが・・・
あと、以前別の車種に入れていたデンソーは2100円くらいでしたが現在購入のNGKは1600円位なのでそれも気に入っています。
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4.0/5
うん いい感じです エンジン始動も良くなりました 走行中には違いは…感じませんが。
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3.0/5
soloに取り付けました。正直、取り付け後の効果を体験できているのか…解りません…
というのも、ボアupとキャブ交換などと同時におこない、そちらの体感が強すぎるためです。エンジン良く回っているので、効果あると思いたいとこですが、キャブセッティングの影響の方が強すぎるので、体感は難しいですね。キャブがビシっと決まってから、ノーマルと比較したら違いがでるかもしれません。
気分的な範囲のカスタムかもしれませんが、値段は押さえてありますし、高すぎる買い物ではないかなと思い、★3としました。
取り付けは簡単です。soloの方はタンクさえ外せれば、ノーマルの位置でポン付けです。留めるバンドもノーマルのをそのまま使用できます。モンキー、APEに関しては取り付け説明書が付属していました。
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3.0/5
評判は様々ですが、「自分自身で体験してみよう！」ということで購入です。装着後の感想ですが、正直？です。違いがわかる様なわからない様な、始動性、トルク云々良くなった様な変わらない様な…。毎日通勤で使用していますので何か変化に気付くだろうと考えていましたが、どうやら私は鈍いようです。
まあ、せっかく購入したのですから満足しておきたいと思います。
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