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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CR85エンジンを本来ではないフレームに載せたところクリアランスがなさすぎて短いプラグを捜してたどり着いたのがコレでした。ホンダNSR250Rのためのプラグですが、特に不具合はありません。同サイズのイリジウムプラグも使ってはいますが冬場はノーマルプラグのほうが始動がいいように思います。ハイコンプエンジンでなければこれで十分かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
実感出来る方はなかなか居ないと思いますが
メインはドレスアップってとこでしょうか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグ型式がJC75以前と異なっています。
武川点火コイルとかもついているせいもあるのか歯切れの良い音に変化しました。
お得意の点火プラグ方向合わせをしています。
高力ボルト用マーカーでピンクに線を引いて向きがわかるように取り付けています。
２バルブエンジンは絶対やったほうが良いですよ。
碍子の焼け方とか結構変わります。アイドル回転数を落としていくと
最悪の向きの場合と違って低回転でも回っていることが証拠です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
先がかなり細いですね。
失火がなくなり点火が凄く安定します。燃費と耐久性は使ってみないと分からないですが、笑
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
サーキットで走るバイクのリフレッシュとして。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
空冷単気筒はとっても楽です。
【使ってみていかがでしたか？】
IGコイルも同時交換したので単体の効果はわからないです。
総じて吹け上がりが鋭くなったと思います。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
グロムに使用。
電装系のリフレッシュとピックアップ向上目的で交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
純正のコードを抜いて、新たに本製品のコードをプラグキャップに入れるのですが
固くて苦労しました。ねじっていれると何とか入りました。
【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりが鋭くなったような？
一緒にプラグも交換しているので単体での効果は不明です。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムも試しましたが、始動性、燃費、パワー、寿命、何も変わりませんね。
というかこの標準プラグがイリジウムと遜色ない性能って事なんだろうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
迅速な配達でビックリ！( ﾟДﾟ)
設置後、試乗したらかなりパワーアップ！
見た目的にはやった感少ないけど自分はすごく感じる！
説明書も充実！
大満足しました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
キャブのセッティング最中
ジェベル200に使用しております。
単気筒なので、オイル交換の度にプラグも交換してしまいます。
大体2,000kmチョイで交換しております。
エンジンは常に絶好調です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
右でも左でもどちらでもOK
FZ750に装着しましたが、しっかり効果を体感することができました。
スパークが強くなったらしく、キャブセッティングの変更が必要となったぐらいです。メインジェットを2番手ほど上げてちょうど良くなりました。
低開度からのピックアップがものすごく分厚くなり、排気量がアップしたかのような感覚です。
中開度以上もすごく、ちょっと公道では躊躇する勢いとなりました。
FZもそろそろ40年選手です。イグニッションコイル、CDIも相応にやれています。
おそらく純正で新品に変えても、かなりの変化を感じることができるとは思います。が、そもそももう純正は廃盤。手に入りません。
イグニッションコイルとCDIを新品に変えることができて約6万。全然高くないです。
「もっと早く導入すればよかった」と激しく後悔しました（汗）
モード切り替えとレブ切り替えについてはまだ使用していません。
説明書にモード別の特徴は記載してありますが、どういったエンジンやセッティングに適しているのか があまり詳細が書かれていないため、ちょっと初心者は躊躇する所です。
進角、遅角など勉強してから触ってみたいと思います。
装着にあたっては説明書を見て対応できます。が、自分はひと工夫が必要でした。
一つはイグニッションコイルの向き。
説明書ではプラグコードを後ろ側（キャブ側）から取り回す絵図になっていましたが、これだと左側はハーネスに。右側はウォーターラインに直撃するため、かなり強引になります。
なので私はコイルを左右入れ替え、前側（ヘッドパイプ側）からプラグコードを取り回す形にしました。
多少長いコードが必要にはなりますが、そちらの方が綺麗に収まりました。
プラグコードはオプションのこちらがおすすめです。
https://www.webike.net/sd/21955852/
コネクタが圧着済みです。ウオタニの金具は特殊でかなり大きいため、一般的な電工ペンチでは対応不可です。
正確にはできないことはないですが、きっちり綺麗に圧着は難しい。
次にコイルからハーネスに繋ぐコネクター付きハーネスですが、付属品はハーネスが非常に短いです。
付かないことはないですが、ハーネスにテンションがかかる状態で精神衛生上良くありません。
そのため、オプションのハーネスを別途購入し、こちらで装着しました。
https://www.webike.net/sd/23863361/
これはハーネスが長く、取り回しに余裕がありますのでおすすめです。※むしろ付属品をこれにしてほしい。。
コントローラー本体は、車体右側に装着しました。
こちらは取り付けハーネスが長いため、左側でも右側でも装着が可能です。
今は暫定で右サイドカウル内にタイラップで留めています。
総じて大満足。この安心感と性能がこの値段。全然お得ですよ！
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自分も、イグナイターかコイルの故障の様で、購入しました。
そこで、質問です。
左側のコイルが、1番4番用、右側のコイルが2番3番用になっています。
1番、4番のプラグコードは、左側のコイルの上下のどちらかに決まっていますか？ それともどちらでもよいのでしょうか？
説明書に記載がないので、質問した次第です。
上下どちらでも大丈夫という認識です。
左と右のコイルで点火タイミングが異なりますが、同一コイル内での点火は一緒です。
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