クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
たまたま見つけて衝動買いしました。購入後Oリングが付いていなかったのが不満足です。中々目立ちませんがいたずら防止や、小さなオシャレってとこかな！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
ライブDioZXに取付しましたが普通のプラグなんで普通です。腰上オーバーホールで交換しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
リミッターを解除する目的で買いました。
性能自体の向上はこれと言って感じませんでした。
とりあえず目標は達成したのでよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
この製品のインプレッションには、体感できるほどの効果が感じられないと言う報告ばかりのようでしたが、自分で確かめたくなり購入しました。
その結果は、報告通りに妥当な結果でしたが、ノーマルコードに比べたら低速域でのトルクアップ効果が体感できましたので、得をした感じまで得ることが出来ませんが、それなりのものです。
特に街乗りを主体にする人には、低速でのトルクアップがあるので、コスト的な面も考えてコード交換を考えている人にはお勧めできると思います。
コードについては、赤とグレーがあり自分の車体に合わせて選べるのが良いと思います。
私は、グレーを選びましたが色に深みがないのが少し残念でした。
他については、ノーマルコードからボルトオンで交換できるように太さが同径で作られており設計的には良いものと思います。
（製品はコードは長めにしてあるので交換時にノーマルコードに合わせて切断して取り付けますが、手間はかかりませんでした）
最後に星3つですが、決して悪い製品ではないと思います。
前にも書きましたが、低速域でのトルク感アップ（パワー向上）なので最大パワーアップといった性能向上ではないので、それを要求している人には満足がいかないかも知れませんが、アーシング／高性能プラグへの交換等をしていけば、コードの性能も引き出せると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
GS50に使用しました。
純正は熱価6ですが、50CC原付なので高回転多様するので1つ上げました。
純正との比較は特に体感できるほどの変化はありませんが、やはりプラグはマメにかえるにかぎります。
安いものなので、オイル交換と同時くらいがオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
DF200推奨品ということで購入しました。特にこれといった特徴はありません。可もなく不可もなくと言ったところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
所謂、ノーマルプラグです。TZR50の指定は9番ですが私は8番で夏から冬まで問題なく使えています。
個人的には、高価なイリジウムやレーシングプラグを長期間使用するよりも短いサイクルで、ノーマルプラグを交換したほうが、バイクの機嫌がいい気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
コチラの商品はカナリ前に購入しました。
詳しい取り付け説明書が付いているのと
車種専用タイプなので配線加工もいらずに
とても簡単に取り付けが出来ました。（プラグギャップの調整が必要です）
ノーマルに比べて始動性は確かに上がりました。
しかし、点火力が必要以上に強くなってしまった感じがします。
特にNOSを入れてからは顕著に感じられました。
セッティングが出し辛いので、直ぐに取り外してしまいましたが
純正のダイレクトイグニッションを導入する際に
コチラの『パワーアンプ』を流用する事によって
簡単にダイレクトイグニッション化が実現出来ましたので、評価は★3つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
初めて イリジウムにしてみました。 効果は 始動 アイドリング レスポンスが向上した気がしますが プラグコード（NGKパワーケーブル）も一緒に交換したので どちらのお陰か分かりません。 ニンジャの場合 車載工具のプラグレンチを持って無いと工具に困ります。 KTCのプラグレンチがおすすめです。（かなり延長が必要ですが）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
自分のバイクの標準プラグはBPR8ESですが、一つ上のBPR9ES、BP9ESを扱ってる店が近場に殆どないことと、
交換したチャンバーのメーカーがBR9ESを推奨していたので交換してみました。
商品名の通りBP(R)9ESと比べ電極部分の突き出しが短いので、
厳密に言えば着火性や圧縮比に影響するのでしょう、
かなり濃い目のセッティング時に同じ熱価で突き出し型のBP9ESと入れ替えて比較しましたがカブりやすくなりました。
突き出し量の僅かな差ですがダイレクトに差があったのが正直驚きました。
やはり形状的に純正指定プラグの前後番手の方が合ってるということですね。勉強になりました。
左がBP9ES、右がBR9ESです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
マイナー車ゆえほとんど人と被らないし、あとめちゃくちゃ安いです ヤマハFZ8【Webike愛車ピッ...
【SCOOP！】ヤマハの軽二輪クルーザー「ボルト200」に光明か？！ YZF-R2に搭載の新200...
メールで配信！ OVER Racingが新商品の通知サービスをスタート
【福島】赤べこの町で再会を。今年も「赤べこバイクミーティング2026」に参加してきました！
【新製品】未塗装ブラックパネル採用！ GIVIのトップケース「B45+」に新仕様が登場
【速報】「VERSYS（ヴェルシス）900」登場間近か？！ 欧州カワサキが新モデルのティーザー動画を公開
【10月10日オープン】フリーダムナナが「KTM八王子」としてリニューアル！
【欧州新車】パニアにエンブレム入りの新色も！ ホンダ「GL1800 ゴールドウイング／ツアー」に2...
コメント(全0件 )