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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイクを買い替え続けて46台目になりますが最近はいつもコレを
取り付けております。
【期待外れだった点はありますか？】
全くないです。むしろいつも期待を裏切りません。
セル一発で力強く点火。一度使うとノーマルには戻れません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
何時までも安価でいいモノを作り続けて欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
ないです。
【何が購入の決め手になりましたか？】
webikeでセロー2018年以降のモデルで検索してもヒットしません。
ここで取り扱い説明書を読んで現行品番を確認しNGKのサイトで
適合品を探し当てました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
いつも期待を裏切らない始動性、吹け上りの良さ、信頼のブランドの品です。
【取付は難しかったですか？】
純正工具でないと取り外しが困難です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
通常のプラグ同様手で締まるところまで回して後は専用レンチで
締め過ぎずに取り付けです。
【説明書は分かりやすかったですか？】
ないです。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【その他】
純正品と比べてみると圧倒的な性能ＵＰに驚かされます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【取り付けた車種】
2004年式の250SBになります。
250SBといわれてピンとこない方が大半かと思われますので...
一言で説明しますと、スズキのカウルが付いたDトラッカーになります。
【購入の用途】
定期メンテナンス。
【商品情報】
人差し指ぐらいのサイズの箱にそのまま入っています。
【感想】
始動しにくくなったと思ったらとりあえずプラグを疑います。
非常にリーズナブルな商品なので購入に何ら抵抗は覚えません。
何かあった時の為に一つは車載ストックしておいています。
後はキャブ車なのでプラグの焼け色をみて燃調を判断するために使います。
取り付け時の注意点としてはプラグを取り外す際にエアーで軽く装着してあるプラグ周りのごみを飛ばしておくこと。
プラグ取り付け部分はエンジンに直結しているので取り外した際中にごみでも入ったら目も当てられません。
取り付けの際はオーバートルクなどをしないようにしっかりとしたトルク管理を心がけましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
やはり日本メーカーと言う所が一番安心出来る。
現在も使用中だが問題なく使えている。
というか逆にNGK以外のプラグは不安が…
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
イグニッションコイルを交換するので、一緒に交換する事にしました。値段も安くて、普通に使うにはこれで充分です。次、交換する時もこの製品にしようと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
おNEWなMR8E-9プラグ レトロな黄色い小箱は太古からの伝統ダ！
13000km使ったMR8E-9プラグ
NGK HPより。 手締め時の締め付け角度（参考）
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
べつに．．．
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このまま価格＆品質＆安定供給を維持願います。
【比較した商品はありますか？】
ない。 ＤＥＮＳＯで対応する品番がなかった。
いや、あった。 MotoDXプラグ!
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
安いので。 （1本￥662-込で買ったｗ Ｖツインだけどツインプラグで４本変えないといけなかったから。 Webik〇はちょと高いですな）
【実際に使用してみていかがでしたか？】
変化なし！ 最高！！
【取付は難しかったですか？】
プラグ交換そのものは小学生でもできます。 プラグに到達するまでが少々面倒なだけで、お店でできるという事は自分でもできるっちゅー事です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？ またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
プラグを外す前に、プラグ周辺をキレイにする事。
穴にはめて手締めする事。
座金がヘッドに触れてから90°締める(MR8E-9の場合)そんだけです。
【説明書は分かりやすかったですか？】
そもそも付いてない（三千世界の真理より）
【付属品はついていましたか？】
プラグに座金（ﾜｯｼｬｰ）がはまってただけです。
ステッカーとかオマケはそもそもついてません。
【その他】
世の中の急激な変化に違和感を覚える人、そして変化を求めない人にオススメしますｗ
ヲレは今まで乗った乗物の中でプラグで速くなったものは残念ながら無かった。
IRIDIUMなMotoDXプラグは接地電極にｲﾘｼﾞｳﾑﾁｯﾌﾟが装着されていなく、耐久性も大差ないものと判断しました。
本来マフラー・マニ交換、エアクリーナー変更や撤去ｗなどで燃調が変わっているならMotoDXプラグどころではなく、レーシングプラグで番手調整しないといけない筈です。
車のターボ車で通常熱価プラグでブーストアップして負荷を与え続ければ電極はｼﾘﾝﾀﾞｰ内部にとろけ落ちます。
んまあバイクはＮＡ（自然吸気）なのと近代車はＦＩ（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ）なので多少の空燃比のズレはＥＣＵがいなしてはくれますが。
要は碍子と電極がトロけず安定して着火してくれればそれで良いというのが私の考えです。
なお私の650ccでは13000kmで交換、異常はありませんでしたが、これは通常走行時、4500rpm以下が95％だからこうなっただけで、250cc、125cc、もしくは400ccでもコール切ったり(ｗ)常時カチ回してる人だと寿命は短くなります。
プラグは自分の好きなのを装着すればいいと思う。
ですが調子よくても年１回位は気の向いた時に点検を推薦します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
通勤用のシグナス、レース用のR25、ツーリングバイクのMT-09SPに導入しています。
今までは通常のイリジウムプラグを使っていました。交換して体感できることは、、、、正直わかりません。(笑)
ただNGKのフラッグシップモデルなので使ってみたかったのです。寿命も延びているようなので、使用感が良かったらリピートします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
安心のＮＧＫプラグ。ＳＲ４００に使用しています。
先日、整備中に落としてしまい電極が潰れてしまいました。
取り外しは慎重に行いましょう。自宅に２個はいつも常備しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CBR1000RR（SC59）へ使用しました。
劣化を感じる前の10000キロ毎に交換しています。
純正品と同じ物が安く購入できるのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
SP-IIと一緒に納めていただきましたが結構大きいですね
この4月にSP-II、Briskプラグと合わせてショップ様に装着していただき460km走行しての感想です。
Brisk ZCプラグの3段跳びマルチスパークとは異なり「何度もしつこく点火してやる」イメージでしょうか。
SP-II＋MSA＋Briskの同時装着なのでMSA単体での評価にはならないのですが、スロットルを開けていった時もエンブレの回転落ちの時も間違いなくシルキーになっています。
シート下に設けたスペースにSP-IIと並べていただいたのですが思っていたよりも大きくて高さ方向の余裕が無くてシートベースとのクリアランスぎりぎりか競ってしまっています。
様子を見て必要に応じて対処しないといけませんね。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
この4月にSP-II、MSAと合わせてショップ様に装着していただき460km走行しての感想です。
「Briskを・・・」とリクエストしただけなのですが、事前にこちらの使い方と車両概略をお知らせしておいたこともあってLGSではなくZCを選定くださいました。
これまで様々な方がご紹介されていますので今更感はありますが、
このメーカの説明は↓をご参考になさってください。
http://racecrafters.jp/custom.html
本国のページがリンクされていてスパークの状況を動画で確認することができます。
当該ショップ様のHPでも紹介されていますが「マルチスパーク」ということで一発のパルスが3段跳びのような感じになってきめ細かく点火してくれるのでしょうね。
SP-II＋MSA＋Briskの同時装着なのでプラグ単体での評価にはならないのですが、回転がシルキーになった印象です。
これまではずっと純正指定のプラグを車検毎（2年で6,000kmくらいの走行です）に交換して使ってきました。
「耐久性はLGSが3万キロ、ZCは2万キロ」、「LGSに比してオイル汚染に弱い、かぶりによる失火リスクは高い」との情報がありますのでしばらく様子を見ていきたいと思います。
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